[实用新型]汽车非金属废料的成型造粒设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种塑料的成型造粒设备，特别是一种汽车非金属废料的成型造粒设备，以及采用上述汽车非金属废料的成型造粒设备进行生产的方法。

背景技术

汽车非金属产品及其生产废料主要来源于汽车车身附件及装饰件生产的边角料以及汽车金属、橡胶与大型塑料件回收后留下的汽车非金属产品。

2013年我国汽车产销均已超过2000万辆，同期全国汽车保有量已达1.37亿辆，按保有量6%的比率计算，我国每年至少产生822万辆的报废汽车，如果不解决报废汽车非金属产品和汽车生产中非金属废料的有效回收和利用，我国每年至少将产生250万吨左右的汽车非金属产品及其生产废料，解决该类汽车非金属产品及其生产废料的回收和再利用，将可实现良好的社会和经济效益。但是，汽车非金属废料中含有PP、PE、ABS、PC、PC-ABS、PET、尼龙、玻纤增强尼龙、无纺布、针织布等，甚至会掺杂有部分未完全分离筛选的硬质金属以及夹杂着的泥灰。其材料种类非常复杂，在现有技术中还未有以汽车非金属产品为原料，采用螺杆挤出机进行挤出造粒的整套设备。因此，有必要补全该技术空缺。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种利用汽车非金属废料进行造粒的汽车非金属废料的成型造粒设备。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种汽车非金属废料的成型造粒设备，包括按工艺流程排布的强磁除金属装置、粉碎装置、筛选分离装置与烘干装置以及至少一个的混料装置和挤出造粒装置，其特征在于：

    所述强磁除金属装置包括料框运行轨道机构以及位于该料框运行轨道机构上且沿其运行的一个以上的废料筐，上述废料筐的筐内底面呈锥形结构，并且在其中心处设有开口，在该开口的下方形成容置腔室，该容置腔室通过上述开口与上述废料筐的储料室相贯通，上述开口的一侧口沿缘面上向开口中心延伸设有短挡板，该短挡板进入上述容置腔室，其另一侧口沿缘面上向开口中心延伸设有通过外力驱动能够实现收起或展开的长挡板，该长挡板同样进入上述容置腔室，并且该长挡板的挡板前端与上述短挡板两者在空间垂直方向上至少有部分相互重叠，在上述容置腔室的底部设有下料口；上述强磁除金属装置还包括对上述废料筐内的汽车非金属废料进行振动式梳理的振动式电磁辊机构，

所述筛选分离装置主要由真空分离器和浮力分离器两部分组成，其中所述浮力分离器包括水槽，将浮于上述水槽液面上的汽车非金属废料进行引流且收集的第一分离机构以及对沉于水槽底部的汽车非金属废料先进行金属杂质分离，再进行引流且收集的第二分离机构；

其中，上述粉碎装置与浮力分离器两者之间增设有第一输送装置，上述真空分离器位于该第一输送装置中第一输送带部分的上方，并且其真空抽吸口正对着其第一输送带部分；上述第一分离机构或/和第二分离机构独立对应一个混料装置以及挤出造粒装置，上述第一分离机构或/和第二分离机构与相对应混料装置之间增设有第二输送装置，上述烘干装置位于所述第二输送装置中第二输送带部分的上方，并且其烘干口部分正对着其第二输送带部分。

上述中所提供的一种汽车非金属废料的成型造粒设备，其整套设备中包括了汽车非金属废料的预处理部分和挤出造粒部分，其中所述汽车非金属废料的预处理部分能够将汽车非金属废料中的金属杂质以及一些其他泥沙颗粒方便有效的滤除，同时更是能够将汽车非金属废料中密度相对较大与密度相对较小的废料种类给分离开，因此其挤出造粒部分就可以很好的以上述预处理得到的汽车非金属废料为原料进行挤出造粒。

作为一种技术优选，上述第一分离机构和第二分离结构两者的具体结构为：所述第一分离导流机构包括第一引流网孔板，该第一引流网孔板的垂直横截面为弧形结构，在所述水槽的一侧口沿上开设有与上述第一引流网孔板的弧度相一致的第一弧形溢流收集口，上述第一引流网孔板的一侧端口与上述第一弧形溢流收集口对接，其另一侧端口倾斜向下延伸；所述第二分离导流机构包括上升式输送带装置和第一阻料板，该上升式输送带装置的低端位于上述水槽的槽底部，其高端从所述水槽的一侧口沿引出，所述水槽的槽底部设有将沉入水槽的汽车非金属废料进行收集的收集挡板组，该收集挡板组内均匀排布有磁条，并且上述收集挡板组整体上呈倾斜结构，并且其相对较低的一端部形成开口，该开口与上述上升式输送带装置的低端进行对接；所述第一阻料板位于上述上升式输送带装置的上方，并且其两端部均与其对应侧的水槽槽壁相固定，并且该第一阻料板的上沿高于水槽的液位线，其下沿延伸至液位线以下。