[实用新型]轿车多功能测试机

说明书

技术领域

    本实用新型涉及汽车模拟实验设备领域，具体涉及轿车多功能测试机。

背景技术

在现在社会中，汽车已是必不可少的高科技产品，对汽车的检测尤其重要。若对每一项性能指标逐一检测，所费的时间则会过长，现有的几种汽车检测台大多数都是独立存在的，在汽车检测线上想满足测试多种性能指标，则需要多次反复定位，所耗费时间过长。

在各种汽车检测中，汽车振动测试是必不可少的。汽车振动测试在于通过传感器、放大仪器以及显示或记录仪表，测量运动机械或工程结构在外界激励（包括环境激励）或运行工况中其重要部位的位移、速度、加速度、应变等物理量，从而了解机械或结构的工作状态。广义地说，通过物理量的测量，我们希望了解机械或结构的动特性，如固有频率、固有振型、阻尼、动刚度以及强度等特性参数，为机械或工程结构的动力设计服务。

现有技术中，上述汽车振动测试需要将汽车行使至不同的路况进行全方位测试，为了确保数据的真实性，往往是需要进行实时实地检测。而在进行实时实地检测过程中会存在以下缺陷：1）需要寻找适应的不同路况，同时还要确保该路况的车流量;2）外境因素影响较大，如雨天则影响正常检测，且影响正常进度3）检测过程成本较高，花费时间较多，而且不同的路况会在不同的区域，整体效率不高;4）在进行实时路况检测时，外境吵杂音将会影响到检测数据，影响分析结果。

实用新型内容

    本实用新型的目的是解决以上缺陷，提供一种操作简单，使用方便，功能多样，测试过程全面，可对不同轴距和不同类型的轿车进行测试的轿车测试机。

    本实用新型的目的是通过以下方式实现的：

轿车多功能测试机，包括相互平行设置的第一主体架和第二主体架，第一主体架与第二主体架之间通过至少两根连接杆进行连接。第一主体架与第二主体架的高度相等，第一主体架的宽度大于轿车轮胎的宽度，且第二主体架的宽度大于第一主体架的宽度，第二主体架的宽度较在是用于适应不同轴距的车型，适用性更强。

第一主体架与第二主体架的表面均设置结构相同的共振平台，分别为第一共振平台和第二共振平台，使用时将汽车行使至共振平台上，共振平台用于模拟出各种不同的路况。第一共振平台或者第二共振平台的外侧面设置有用于记录转速的时速脉冲表。第一主体架的末端设置有第一上落斜板，第二主体架的末端设置有第二上落斜板。

第一主体架与第二主体架的前端均设有结构相同的前轮滚动装置，该前轮滚动装置包括可上下及前后调节的低位前轮滚动轮组和高位前轮滚动轮组，高位前轮滚动轮组位于低位前轮滚动轮组的上前方，本实用新型的低位前轮滚动轮组与高位前轮滚动轮组均可拆卸或者自由调整位置，低位前轮滚动轮组为了适用较低底盘的轿车，高位前轮滚动轮组为了适用较高底盘的轿车，如需要测试较高底盘的轿车时，需要先将低位前轮滚动轮组拆卸下来。

第一主体架和/或者第二主体架的后端设有用于防止后轮摆动的定摆装置，使用时，定摆装置紧贴着汽车后轮。该共振平台包括用于与车轮接触且与车轮同步动作的传动卷带和用于支撑传动卷带且与传动卷带同步动作的滚筒组件，传动卷带的外表面横向设置有若干条大小各异的凸条，并在共振平台的左右两端表面设有用于压紧滚筒组件且可拆卸的固定管组。工作时，将汽车行使至传动卷带的顶部表面，由于传动卷带与滚筒组件均会自由转动，因此当汽车行使时，传动卷带与滚筒组件将与汽车车轮同步转动。

本实用新型的固定管组通过螺丝进行螺接固定，其包括用于压紧滚筒组件的压板和位于压板顶部的固定管。

上述说明中，作为优选的方案，所述共振平台上还设置有用于制动传动卷带和滚筒组件的手刹制动装置，该手刹制动装置包括制动压板和手刹把手，制动压板安装于共振平台内，手刹把手安装于第一主体架或者第二主体架的外侧面。由于汽车在行使进入到共振平台时，传动卷带与滚筒组件会与汽车车轮同步转动，这样将会影响汽车正常行使进入共振平台表面，为了解决这一问题，设计有手刹制动装置，当汽车开始行使进入共振平台时，拉上手刹把手，制动压板将压紧传动卷带与滚筒组件，制止其自由转动，当汽车行使进入共振平台表面后，放下手刹把手，取消制动。