[实用新型]一种飞机风扇轴疲劳测试系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种疲劳测试系统，具体是指一种飞机风扇轴疲劳测试系统。

背景技术

目前，所有的飞机风扇轴在出厂时都需要进行疲劳测试，以确保飞机风扇轴的质量。为了能准确的获取飞机风扇轴在运行时的实际温度、流量、转速及扭矩等参数值，为此，人们设计出了相应的飞机风扇疲劳测试系统。

然而，在传统的飞机风扇轴疲劳测试系统中，人们往往只能测试转速、扭矩参数信息，而无法测试飞机风扇轴的其他参数信息。同时，传统的飞机风扇疲劳测试系统的加载设备使用的是电涡流测功机或水力测功机，因此导致这些飞机风扇疲劳测试系统存在以下三种缺陷：其一，不管是水力测功机还是电涡流测功机，其都将机械能转换成了其它能量（热能）浪费掉了，对于飞机风扇轴疲劳测试长时间的运行会造成非常大的资源浪费；其二，水力测功机和电涡流测功机都需要外部水源，因此对场地要求高，极大的限制了其使用范围；其三，不能完全模拟飞机风扇轴的实际使用情况，测试的耐久时间可能会与实际不符，会给实际使用造成严重的后果。

因此，传统的飞机风扇轴疲劳测试系统不能很好的满足人们现在的实际测试需求，不能为飞机风扇轴的各种实际参数信给出客观的参考。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服目前飞机风扇轴疲劳测试系统存在的不能很好的满足人们现在的实际测试需求，以及不能为飞机风扇轴的各种实际参数信给出客观的参考的缺陷，提供一种全新的飞机风扇轴疲劳测试系统。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种飞机风扇轴疲劳测试系统，主要由T型平台，设置在该T型平台上的驱动变频电机，设置在T型平台上并与该驱动变频电机相连接的低速端测试装置，设置在T型平台上并能沿着T型平台的表面横向移动的横向导轨调节装置，设置在该横向导轨调节装置上并与低速端测试装置相连接的增速装置，设置在T型平台的高速端测试装置，设置在T型平台并与该高速端测试装置相连接的电力测功机，以及设置在T型平台上的风扇轴安装支架组成；所述风扇轴安装支架的一端与增速装置相连接，其另一端则与高速端测试装置相连接。

进一步地，所述低速端测试装置主要由设置在T型平台上的低速轴承座Ⅰ，一端与驱动变频电机的输出轴相连接、另一端与低速轴承座Ⅰ相连接的低速端扭矩传感器，以及一端与低速轴承座Ⅰ相连接、另一端与增速装置相连接的万向轴组成。

所述的增速装置由低速轴承座Ⅱ，以及与该低速轴承座Ⅱ相连接的增速箱组成；所述万向轴的一端与低速轴承座Ⅰ相连接、其另一端则与该低速轴承座Ⅱ相连接。

所述高速端测试装置由高速轴承座Ⅰ，高速轴承座Ⅱ，一端与高速轴承座Ⅰ相连接、另一端与高速轴承座Ⅱ相连接的高速端扭矩传感器，以及一端与高速轴承座Ⅱ相连接、另一端与电力测功机的输出轴相连接的变速箱组成；所述高速轴承座Ⅰ的输出端还与风扇轴安装支架相连接。

为确保使用效果，本实用新型还在风扇轴安装支架处还设有风速综合控制系统，以及与增速箱和变速箱相连接的振动测试仪。

所述风速综合控制系统由风道，设置在风道上的变频风机，设置在风道上并与变频风机相连接的加热器，设置在风道上的流量测量装置，以及设置在风道上的调节阀组成。

为确保计量精度，所述的流量测量装置为流量计，而所述的电力测功机则为交流电力测功机。

本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型整体结构较为简单，不仅其安装和使用方便，而且还能确保测试的精度和稳定性能。

（2）本实用新型在增速箱的前面增设了万向轴，同时该增速箱安装于横向导轨调节装置上面，不仅可以根据实际情况来调节飞机风扇轴的张紧度，而且还能根据实际需要来进行调节。

（3）本实用新型在风道内设置了加热器，因此能模拟各种环境和条件，从而为测试飞机风扇轴提供更精准的外部条件。

附图说明

图1为本实用新型的驱动变频电机安装结构示意图。

图2为本实用新型的低速端测试装置与增速装置连接时的结构示意图。

图3为本实用新型的高速端测试装置的安装结构示意图。

图4为本实用新型的电力测功机结构示意图。

图5为本实用新型的风速综合控制系统结构示意图。

以上附图中的附图标记名称分别为：