[实用新型]一种汽车后门铰链装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的后门铰链装置，特别是可以实现二级开启的后门铰链装置。

背景技术

公开号为CN2846652Y，公开日为2006年12月13日的发明名称为：汽车门铰链，提供一种汽车门铰链，包括车门支架、车身支架，车门支架通过第一转轴枢轴连接有转动支架，转动支架通过第一复位轴与车身支架枢轴连接，车门支架与车门相固定连接，车身支架与车身固定连接，由于车门支架与车身支架之间隔开转动支架，所以车门支架相对车身支架可转动的角度较大，车门支架与转动支架相对运动的锁紧机构，可以限制转动角度适应该铰链的各种使用需求。

上述技术对铰链转动支架负荷大，易耗损，工艺复杂、成本高，因此，亟需一种工艺成本低，简单、美观、实用、耐久性好的车门铰链。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型的汽车后门铰链，可以使车门呈现大角度开启和二级开启，工艺成本低，简单、美观、实用、耐久性好的铰链。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车后门铰链，包括铰链底座1、铰链转臂2、调角卡件3，撬杆4。铰链底座1通过第一转轴5与铰链转臂固定端22连接，铰链转臂连接端23通过第一复位轴6与调角卡件3连接，撬杆4通过第二复位轴43固定在撬杆槽13 上，三转轴轴心线互相平行，铰链底座1通过车厢限位孔11与车厢体固定，铰链转臂2通过车门限位孔21与车门固定。

铰链转臂2竖立于底座面板12时，车门处于关闭状态，车门开启，铰链连接臂2绕第一枢轴5转动及带动调角卡件4旋转直至调角卡件抵卡面31触碰底座抵卡面14停止转动，实现一级开启状态。

所述一级开启角度可以是70-100度角。

所述调角卡件3成圆弧状。

所述转轴可以采用弹性枢轴。

所述撬杆4安装在底座面板12的撬杆槽13，常态为撬杆翘起端42触碰座底平面12，当车门一级开启状态，调角卡件的末端位于撬杆下压端41上方按压，导致撬杆翘起端42翘起。

需要车门二级开启时，按压撬杆翘起端42，由于杠杆原理，撬杆下压端41带动调角卡件末端向上翘起，至调角卡件抵卡面31与底座抵卡面14脱离，铰链转臂2进一步旋转，调角卡件穿过第一转轴与底座平面12中间空隙，在铰链转臂2的转动效果下带动调角卡件3绕第一复位轴6旋转，铰链转臂与调角卡件连接面脱离，成V字角度，铰链连接臂增大旋转度，铰链转臂连接面与底座抵卡面14触碰，造成阻挡效果，限定铰链连接臂旋转角度，稳定车门开启角度，实现二级开启状态。

所述二级开启角度可以是130-170度角。

可以用支撑架辅助铰链实现车门开启功能。

与现有技术相比，由于在本实用新型工艺成本低，简单、实用、耐久性，部件易于维修，降低实施成本。

附图说明

附图1为车门关闭状态铰链立体图；

附图2为车门九十度开启状态铰链立体图；

附图3为车门一百六十度开启状态铰链立体图；

附图4为铰链底座立体图；

附图5为铰链转臂立体图；

附图6为铰链调角卡件立体图；

附图7为撬杆立体图。

其中：铰链底座1；铰链转臂2；调角卡件3；撬杆4；第一转轴5；第一复位轴6；车厢限位孔11；底座平面12；撬杆槽13；底座抵卡面14；车门限位孔21；铰链转臂固定端22；铰链转臂连接端23；调角卡件抵卡面31；撬杆下压端41；撬杆翘起端42；第二复位轴43。

具体实施方式

参见附图1-附图7，一种汽车后门铰链，包括铰链底座1，铰链转臂2，调角卡件3，撬杆4，所述铰链底座1通过第一转轴5弹性枢轴连接，所述铰链转臂2通过第一复位轴6与调角卡件3连接，撬杆4通过第二复位轴43卡入撬杆槽13。铰链座底1通过车厢限位孔11固定在车厢上，铰链转臂2固定端通过车门限位孔21固定在车门上，由铰链转臂受车门带动实现车门开关。

在附图1-附图3所示的实施例示意图中，铰链底座1通过第一转轴5枢轴连接，所述铰链转臂2通过第一复位轴6与调角卡件3连接，撬杆4通过第二复位轴43固定在底座平面12的撬杆槽13上，三转轴轴心线互相平行。

在车门开启时，铰链转臂2由垂直底座平面12状态绕第一转轴5旋转，当铰链转臂2平行于座底平面12时，调角卡件3被带动旋转至调角卡件抵卡面31触碰底座抵卡面14并且被阻挡，停止转动，实现车门九十度角开启的一级开启状态。