[实用新型]汽车扭杆弹簧缺齿角度检测设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件及配件制造领域，尤其涉及汽车驾驶室翻转用扭杆弹簧缺齿角度检测设备。

背景技术

平头载货汽车的驾驶室多采用借助弹性元件弹力进行翻转这种形式，该形式使用方便，操作省力，耐疲劳寿命长，但对弹性元件的材料及加工工艺要求比较高，扭杆弹簧是最常用的弹性元件之一。驾驶室的翻转角度主要靠扭杆弹簧和扭杆力臂的相对安装角度来确定，而扭杆弹簧和扭杆力臂的相对安装角度是由其缺齿角度定位的，扭杆力臂的缺齿角是由拉刀拉出来，缺齿角度通过专用夹具是比较容易控制的。而扭杆弹簧的缺齿角度是指两端缺齿径向中心线的夹角，他们分布在扭杆弹簧两端的齿部，两径向中心线不在同一个平面内，是立体角度，两径向中心线在端面内的投影角即缺齿角，要想保证在一定度数范围内是比较困难的，但驾驶室进行翻转又要求扭杆弹簧缺齿角度的误差较小，特别是一些双扭杆式翻转机构要求更小，一般要求在±1°范围内，有的甚至要求在±30′范围内，也有不分方向，只要求绝对角度差，此绝对角度差一般要求在2°或1°范围内，所以为了满足使用要求，扭杆弹簧缺齿角度检验至关重要。但目前为止还没有相关的检测设备，只能靠多次试找符合要求的要磨去的两个齿线，并在要磨去的固定端的齿部打上标记线，然后以标记齿为定位基准，磨去另一端的齿部，再以磨去的齿部为定位基准，磨去打上标记的齿部，来保证扭杆弹簧两端缺齿角度相对位置关系。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提供了一种扭杆弹簧缺齿角度检测设备，目的在于：把缺齿角度不符合要求的扭杆弹簧剔除出来，确保出公司的扭杆弹簧符合驾驶室翻转实际需要。

本实用新型的技术解决方案：

汽车扭杆弹簧缺齿角度检测设备，其特征在于：所述检测设备包括工作台、左支座、右支座、游标盘和主尺盘，所述工作台两侧设置有导轨，左支座、右支座均固定于工作台两侧导轨上，并可在导轨上移动；所述右支座内固定有右花键套，右花键套内孔与扭杆弹簧右花键相配合；所述主尺盘装于左支座内，主尺盘能够在左支座内部开设的孔中转动，主尺盘内部的孔直径比扭杆弹簧外径大，所述主尺盘左部设有凸出的小外圆，游标盘设置有槽口，槽口与主尺盘凸出的小外圆相配合，并可在其上转动，所述游标盘内固定有左花键套，左花键套内孔与扭杆弹簧左花键相配合。

进一步的，所述工作台通过螺栓固定在底座上。

进一步的，所述支座固定于工作台两侧导轨上，并可在导轨上移动是通过以下结构实现：所述结构包括锁紧块、手柄和偏心套，所述锁紧块的内孔穿在偏心套外圆上，并可在偏心套外圆面上转动，偏心套装于手柄上，所述手柄通过轴套装于支座内，所述工作台上开有T型槽，T型槽上部与锁紧块底部相配合。

所述偏心套两侧安装有轴用弹性挡圈，防止偏心套在手柄上移动。

所述手柄右侧安装有轴用弹性挡圈，防止手柄在支座内移动。

所述导轨为倒V字型导轨。

进一步的，所述主尺盘大外圆面上部±30°范围内均匀刻有61条刻度线,每一条刻度线间距为1°，游标盘大外圆直径和主尺盘大外圆直径大小相同，游标盘大外圆面上部±29°范围内均匀刻有61条刻度线,每一条刻度线间距为58′，所述主尺盘外圆周上61个刻度线,标有0°、10°、20°、30°、-10°、-20°、-30°度数标记，游标盘外圆周上61个刻度线, 标有0、10、20、30、-10、-20、-30个数标记，游标盘上的30格的角度刚好等于主尺上的29格的角度,则主尺盘每格间距与游标盘每格间距角度相差60′－58′＝2′，2′即为最小计数值。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过安装游标盘、主尺盘、左支座、左手柄、工作台、右手柄、右支座、左、右花键内套、锁紧块、偏心套，检验人员通过游标盘在主尺盘上的相对转动即可读出扭杆弹簧的缺齿角度，使用方便，减小劳动强度，提高加工精度。同时左、右支座通过手柄在工作台上轻松实现移动和锁紧，在长度方向上进行调节，可以适应不同长度的扭杆弹簧；左、右端使用花键套，可以检验不同齿数、不同模数的扭杆弹簧，从而适应不同长度、不同齿数、不同模数等多规格扭杆弹簧的检测。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中A向结构示意图。

图3是自由状态时主尺盘与游标盘外圆周面展开图。

图4是顺时针转动游标盘时主尺盘与游标盘外圆周面展开图。

图5是逆时针转动游标盘时主尺盘与游标盘外圆周面展开图。