[发明专利]带有凹槽和/或凸起的支座

说明书

本发明涉及带有翼片(11)的连接件(10)，翼片包括通孔(12)，通孔限定垂直于翼片(11)的固定方向.翼片(11)包括至少一个非通开凹槽(21)和/或至少一个凸起(22)，非通开凹槽(21)被构型用于减小通孔(12)周围区域上的应力梯度，凸起(22)被构型用于减小通孔(12)周围区域上的应力梯度，非通开凹槽(21)在翼片(11)的厚度上形成腔体和在距通孔(12)的周缘(12a)的距离(L)处包括弯曲侧面(21b)。

技术领域

本发明涉及带有翼片的连接件，所述翼片包括通孔。

以通常的方式，本发明涉及不同结构构件之间关于唯一固定方向的连接或附接的领域。本发明以非限制性的方式应用于飞机制造领域。

背景技术

通常，多个连接件被实施于航空领域，和更具体地被实施于飞机结构上，例如用于结构连接、配件、或发动机、起落架的附接……

以举例的方式，在飞机上使用多个支座，这些支座在飞机配件上安置有钩扣，又或现行使用的连杆被用于连接飞机结构构件。

虽然支座型号可以是多样的，典型地在这些支座上安置包括通孔的翼片，限定了垂直支座翼片的固定方向。固定方向例如对应于被在通孔中引导的螺钉或所有其它类型固定件(英文为“fasteners”)的轴线线。

考虑到支座承受的应力和作用力，在围绕通孔的周围区域上产生应力的集中.

应力在通孔边缘位置处最大且可能导致支座的过早疲劳。

更具体地，在通孔边缘位置处观察到裂纹或裂缝风险，这些裂纹可接下来在围绕通孔的周围区域、在位于通孔两侧的支座韧带上扩散。

已知在文件FR 2 997 143中描述了一种解决方法，用于限定支座翼片通孔紧邻处的应力集中.

文件FR 2 997 143还提供在支座翼片上实施通孔.通孔被沿翼片中间纵向轴线线安置。

另外，通口被加设在前述开孔和通孔之间，通口分布在翼片中间纵向轴线线两侧。

发明内容

本发明的目的在于改善连接件的结构，以加强抵抗零件上裂纹的显现和传播的强度.

为此，本发明涉及一种带有翼片的连接件，所述翼片包括通孔，所述通孔限定垂直于所述翼片的固定方向。

根据本发明，所述翼片包括至少一个非通开凹槽和/或至少一个凸起，非通开凹槽被构型用于减小通孔周围区域上的应力梯度，凸起被构型用于减小通孔的周围区域上的应力梯度，所述非通开凹槽在翼片厚度上形成腔体并在距通孔周缘一定距离处包括弯曲侧面.

通过加设非通开凹槽和/或凸起，可减小通孔周围的应力梯度，可能减小观测的峰值应力、以及延缓通孔周缘形成裂纹和裂纹在韧带上的传播.

应力梯度的减小使得在开孔周围区域上得到均匀应力值，且还限制了裂纹在连接件上的传播。

如此，在允许的损伤上，可得到同时对连接件的重量、其使用寿命和其尺寸的有益效果。

根据本发明的可独立或组合采用的不同特征和各种实施方式：

-所述非通开凹槽在翼片表面中形成腔体，所述腔体具有在基本平行于翼片平面的平面上延伸的底部；

-所述通孔被安置在所述翼片的一端部段中且被定中心于所述翼片的中间纵轴线与横轴线的交点上，其特征在于，所述至少一个非通开凹槽和/或所述至少一个凸起仅被安置于在所述横轴线的相同侧延伸的翼片的一段上，对立于翼片的自由端；

-所述至少一个非通开凹槽在所述中间纵轴线的两侧延伸；

-所述至少一个非通开凹槽和/或所述至少一个凸起具有平行所述翼片的纵向边缘延伸的侧面；