[发明专利]带有载荷和位置指示器的航空器组件

说明书

背景技术

航空器组件可能需要可视的指示器来确定载荷或位置是否已经超出。例如，易碎的载荷和位置指示器已经在起落架组件中使用，当载荷或位置超过预定值时指示器会碎裂为多个件。当易碎的指示器破碎时，零件会成为外来物并且会对航空器带来外物损伤(FOD)。而且，一旦破碎，易碎的指示器可能不会重置，而是零件必须被替换从而引起维护费用的增加。另一个替代的示例是用于测量惯性或物理载荷的电子系统。

发明内容

本发明的实施例涉及一种航空器组件，其具有响应于施加的载荷而运动的可动元件。可动元件还联接至可再回复的指示器，该可再回复的指示器响应于可动元件运动到活动范围内的预定位置而在非原位和原位之间机械地运动。

本发明的第一方案提出了一种航空器组件，包括：可动元件，其响应于施加的载荷在活动范围内是可动的；可再回复的指示器，其在非原位和原位之间是机械可动的；其中，可再回复的指示器与可动元件可操作地联接，使得可再回复的指示器响应于可动元件运动到活动范围内的预定位置而从原位运动到非原位。

本发明的第二方案是在第一方案中，预定位置对应于操作范围极限。

本发明的第三方案是在第一方案中，预定位置对应于可动元件响应于预定载荷的位置。

本发明的第四方案是在第三方案中，预定载荷包括操作载荷极限。

本发明的第五方案是在第一方案中，可再回复的指示器包括双稳态弹簧箍，其具有对应于非原位的第一稳定状态和对应于原位的第二稳定状态。

本发明的第六方案是在第五方案中，双稳态弹簧箍具有位于可动元件的运动路径内的一个部分，使得当可动元件接触一个部分时，双稳态弹簧箍在第二和第一状态之间运动。

本发明的第七方案是在第五方案中，一个部分包括双稳态弹簧箍的一端。

本发明的第八方案是在第七方案中，双稳态弹簧箍具有可操作地联接至可动元件的第二端。

本发明的第九方案是在第五方案中，双稳态弹簧箍包括相对的第一和第二端，且一个部分处于第一和第二端之间。

本发明的第十方案是在第五方案中，双稳态弹簧箍构造成响应于预定力的施加在第一和第二状态之间改变。

本发明的第十一方案是在第十方案中，预定力对应于作用在可动元件上的预定载荷。

本发明的第十二方案是在第十一方案中，预定载荷对应于操作载荷极限。

本发明的第十三方案是在第十二方案中，操作载荷极限对应于来自航空器着陆的惯性载荷。

本发明的第十四方案是在第一方案中，可动元件包括用于航空器的起落架的一部分。

本发明的第十五方案是在第一方案中，可再回复的指示器在原位和非原位之间运动时是不易碎的。

本发明的第十六方案是在第一方案中，可再回复的指示器可手动地从非原位运动到原位。

本发明的第十七方案是在第一方案中，可再回复的指示器在非原位和原位之间是可重复地、可重置的而没有损坏。

附图说明

在附图中：

图1是具有可再回复的指示器的航空器起落架组件的示意性前视图。

图2是起落架组件上在原位的指示器的图1的局部放大透视图。

图3是起落架组件上在非原位的指示器的局部放大图。

图4是在原位的指示器的第二实施例。

图5是在非原位的指示器的第二实施例。

图6是在原位的指示器的第三实施例。

图7是在非原位的指示器的第三实施例。

图8是在原位的指示器的第四实施例。

图9是在非原位的指示器的第四实施例。

零件列表

10航空器组件

12可动元件

14静止元件

20指示器

22指示器原位

24指示器非原位

26凹面

28凸面

32第二状态

34第一状态

40双稳态弹簧箍

42第一端

44第二端

46一个部分

50力

110 航空器组件

112 可动元件

114 静止元件

120 指示器

122 指示器原位

124 指示器非原位

126 凹面

128 凸面

130 块体

132 第二状态

134 第一状态