[发明专利]带有载荷和位置指示器的航空器组件有效
| 申请号: | 201511029351.6 | 申请日: | 2015-11-13 |
| 公开(公告)号: | CN105644797B | 公开(公告)日: | 2018-02-02 |
| 发明(设计)人: | S·J·莱西;I·古隆 | 申请(专利权)人: | 通用电气航空系统有限公司 |
| 主分类号: | B64D45/00 | 分类号: | B64D45/00 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 刘林华,谭祐祥 |
| 地址: | 英国格*** | 国省代码: | 暂无信息 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 带有 载荷 位置 指示器 航空器 组件 | ||
1.一种航空器组件(10),包括:
可动元件(12),其响应于施加的载荷(50)在活动范围内是可动的;
可再回复的指示器(20),其在非原位(24)和原位(22)之间是机械可动的;
其中,所述可再回复的指示器(20)与所述可动元件(12)可操作地联接,使得所述可再回复的指示器(20)响应于所述可动元件(12)运动到所述活动范围内的预定位置而从所述原位(22)运动到所述非原位(24);
其中,所述可再回复的指示器(20)包括双稳态弹簧箍(40),其具有对应于所述非原位(24)的第一稳定状态(34)和对应于所述原位(22)的第二稳定状态(32)。
2.根据权利要求1所述的航空器组件(10),其特征在于,所述预定位置对应于操作范围极限。
3.根据权利要求1所述的航空器组件(10),其特征在于,所述预定位置对应于所述可动元件(12)响应于预定载荷的位置。
4.根据权利要求3所述的航空器组件(10),其特征在于,所述预定载荷包括操作载荷极限。
5.根据权利要求1所述的航空器组件(10),其特征在于,所述双稳态弹簧箍(40)具有位于所述可动元件(12)的运动路径内的一个部分(46),使得当所述可动元件(12)接触所述一个部分(46)时,所述双稳态弹簧箍(40)在第二稳定状态(32)和第一稳定状态(34)之间运动。
6.根据权利要求5所述的航空器组件(10),其特征在于,所述一个部分(46)包括所述双稳态弹簧箍的一端。
7.根据权利要求6所述的航空器组件(10),其特征在于,所述双稳态弹簧箍(40)具有可操作地联接至所述可动元件(12)的第二端(44)。
8.根据权利要求5所述的航空器组件(10),其特征在于,所述双稳态弹簧箍(40)包括相对的第一端(42)和第二端(44),且所述一个部分(46)处于所述第一端(42)和第二端(44)之间。
9.根据权利要求1所述的航空器组件(10),其特征在于,所述双稳态弹簧箍(40)构造成响应于预定力(50)的施加在第一稳定状态(34)和第二稳定状态(32)之间改变。
10.根据权利要求9所述的航空器组件(10),其特征在于,所述预定力(50)对应于作用在所述可动元件(12)上的预定载荷。
11.根据权利要求10所述的航空器组件(10),其特征在于,所述预定载荷(50)对应于操作载荷极限。
12.根据权利要求11所述的航空器组件(10),其特征在于,所述操作载荷极限对应于来自航空器着陆的惯性载荷。
13.根据权利要求1所述的航空器组件(10),其特征在于,所述可动元件(12)包括用于所述航空器的起落架的一部分。
14.根据权利要求1所述的航空器组件(10),其特征在于,所述可再回复的指示器(20)在所述原位(22)和非原位(24)之间运动时是不易碎的。
15.根据权利要求1所述的航空器组件(10),其特征在于,所述可再回复的指示器(20)可手动地从所述非原位(24)运动到所述原位(22)。
16.根据权利要求1所述的航空器组件(10),其特征在于,所述可再回复的指示器(20)在所述非原位(24)和原位(22)之间是可重复地、可重置的而没有损坏。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于通用电气航空系统有限公司,未经通用电气航空系统有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201511029351.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:物料灌袋装置
- 下一篇:用于飞行器的中央机翼油箱的冷却系统





