[发明专利]点燃式的增压发动机用废气再循环系统及其使用方法

权利要求书

1.一种点燃式的增压发动机用废气再循环系统，其特征在于，包括：

进气模块，包括进气管道、设置在进气管道上的节气门和分别与进气管道及发动机连接的进气歧管；

增压器，设置在所述进气管道上，且位于所述节气门的上游；

排气模块，包括排气管道、分别与发动机及排气管道连接的排气歧管和设置在排气管道上的废气后处理装置；

第一取废气模块，包括第一中冷器、旁通阀、第一EGR阀和具有第一端口和第二端口的第一管道，所述第一端口与所述排气歧管和废气后处理装置之间的排气管道相连通，所述第二端口与所述节气门和进气歧管之间的进气管道相连通，所述第一中冷器、旁通阀和第一EGR阀分别设置在第一管道上，所述第一中冷器和旁通阀并联设置；

第二取废气模块，包括第二中冷器、第二EGR阀和具有第三端口和第四端口的第二管道，所述第三端口和第一管道连通，所述第四端口与增压器上游的进气管道连通，所述第二中冷器和第二EGR阀分别设置在第二管道上；

多通阀，设置在所述第一管道和第二管道的连通处，且具有第五端口、第六端口和第七端口，所述第五端口与第一端口连通，所述第六端口经第一中冷器和旁通阀中的一个以及第一EGR阀与第二端口连通，所述第七端口与第三端口相连通；

其中，通过控制所述多通阀使得采用第一取废气模块将废气经第一管道向进气歧管处输送，且通过控制所述旁通阀使得所述多通阀的第六端口经第一中冷器和旁通阀中的一个以及第一EGR阀与所述第二端口连通，或采用所述第二取废气模块将废气依次经第一端口、第三端口和第四端口向进气歧管处输送。

2.如权利要求1所述的点燃式的增压发动机用废气再循环系统，其特征在于，在发动机低负荷工况下，通过控制所述多通阀使得采用第一取废气模块将废气经第一管道向进气歧管处输送，通过控制所述旁通阀使得所述多通阀的第六端口经旁通阀及第一EGR阀与所述第二端口连通。

3.如权利要求2所述的点燃式的增压发动机用废气再循环系统，其特征在于，发动机的低负荷工况对应的负荷为：0～P1*Lm，其中，P1：20％～40％，Lm为发动机的最大负荷。

4.如权利要求1所述的点燃式的增压发动机用废气再循环系统，其特征在于，在发动机中负荷工况下，通过控制所述多通阀使得采用第一取废气模块将废气经第一管道向进气歧管处输送，通过控制所述旁通阀使得所述多通阀的第六端口经第一中冷器及第一EGR阀与所述第二端口连通。

5.如权利要求4所述的点燃式的增压发动机用废气再循环系统，其特征在于，发动机的中负荷工况对应的负荷为：P1*Lm～P2*Lm，其中，P1：20％～40％，P2：30％～60％，P2大于P1，Lm为发动机的最大负荷。

6.如权利要求1所述的点燃式的增压发动机用废气再循环系统，其特征在于，在发动机高负荷工况下，通过控制所述多通阀使得采用第二取废气模块将废气依次经第一端口、第三端口和第四端口向进气歧管处输送。

7.如权利要求6所述的点燃式的增压发动机用废气再循环系统，其特征在于，发动机的高负荷工况对应的负荷为：P2*Lm～Lm，其中，P2：30％～60％，Lm为发动机的最大负荷。

8.如权利要求1所述的点燃式的增压发动机用废气再循环系统，其特征在于，所述第一EGR阀为高压EGR阀，所述高压EGR阀两端的压差范围为：0～H1，其中，H1：20～150千帕。

9.如权利要求1所述的点燃式的增压发动机用废气再循环系统，其特征在于，所述第二EGR阀为低压EGR阀，所述低压EGR阀两端的压差范围为：0～L1，其中，L1：10～100千帕。