[发明专利]一种漏斗车

说明书

技术领域

本发明涉及铁路车辆技术领域，特别涉及一种漏斗车。

背景技术

煤炭、矿石等大宗散粒货物进行铁路运输可以采用敞车或者漏斗 车，其中煤炭漏斗车具有卸车效率高、综合投资少、作业费用低、劳 动条件好等优势,采用漏斗车运输煤炭、矿石等大宗散粒货物，是较为 经济的一种运输方式，已成为国外铁路运输企业的共识。

漏斗车主要由车体、底门开闭机构、车钩缓冲装置、制动装置及 转向架等组成。目前轻量化水平较高的车体为钢铝混合铆接结构，主 要由底架、侧墙、端墙、撑杆等组成，主要承载部件采用高强度耐大 气腐蚀钢，下侧梁、侧墙和端墙等与煤接触的部位采用采用铝合金板 柱式结构，侧柱位于侧墙板外侧或内侧。

底架对于车体起到支撑作用，考虑到强度及耐腐蚀作用，其中底 架的中梁护板、大横梁盖板和侧墙隔板等部位采用不锈钢。尤其中梁， 为了避免车辆卸料时物料堆积于中梁上，中梁主要包括内部支撑强度 高的矩形管和包覆于其外部的人字形护板。

漏斗车的转向架一般采用带有交叉杆、摇动台或副构架等附加机 构，对应转向架型式分别为的交叉支撑转向架、摆式转向架和径向转 向架。

漏斗车可采用多个车辆并为一组的型式，车组两端采用车钩缓冲 装置连接。当采用两辆或多辆车一组时，车组内车辆间采用横截面为 矩形的牵引杆连接，采用HM-1或MT-2型缓冲器。

另外，底门采用铝合金材料，底门开闭传动机构采用地面碰头自 动触发式四连杆机构，可实现底门自动开闭和车辆边走边卸。

在实现同等运输能力的前提下，车辆轻量化是本领域内技术人员 一直追求的目标。

因此，如何进一步优化现有技术中漏斗车结构，提高车辆运载能 力，且降低车身自重，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种漏斗车，包括车体、底架、 转向架、制动系统、底门开闭机构，所述车体包括两个端墙及两侧墙； 所述侧墙的墙体和所述端墙的墙体均包括至少一个具有中空结构的铝 型材墙体单元，所述墙体单元包括外墙板和内墙板，所述外墙板和所 述内墙板围成所述中空结构；

所述底架的中梁包括中梁本体、护板，所述护板于所述中梁本体 上方形成分流物料的分流面，其特征在于，所述中梁本体的局部外表 面被所述护板覆盖，未被所述护板覆盖的外表面喷涂有耐腐蚀涂料层。

可选的，所述中梁本体的顶面被所述护板包覆，且所述护板的最 大包覆宽度大于等于所述中梁本体顶面的最大宽度。

可选的，还包括沿所述中梁本体长度方向排列的至少一个支撑筋 板，所述支撑筋板设置于所述护板与所述中梁本体围成的腔体内部， 且支撑于所述中梁本体与所述护板侧壁之间。

可选的，所述护板为V型结构，其两侧面形成分流物料的分流面， 所述V型结构倒扣并支撑于所述中梁本体的上方，所述V型结构开口 宽度大于等于所述中梁本体的最大宽度。

可选的，所述侧墙的墙体单元均沿所述车体纵向延伸，所述端墙 的墙体单元均沿所述车体垂向延伸；所述墙体单元包括端部墙体单元 和中间墙体单元，所述端部墙体单元的横截面的外轮廓周向闭合，且 一侧具有翼边，所述中间墙体单元的横截面的外轮廓为周向闭合，且 上下两侧具有翼边，相邻两墙体单元通过相应两翼边搭接固定。

可选的，各所述墙体单元的内墙板均为平面，相应所述翼边搭接 配合处的内表面与各所述内墙板共面。

可选的，还包括车钩连接缓冲装置，用于相邻两车体的连接，所 述车钩连接缓冲装置包括牵引杆，所述牵引杆包括杆身及其两端的端 部；所述杆身的横截面为内壁各方向到其形心的距离大致相同的第一 鼓形结构，所述第一鼓形结构包括设于左、右的圆弧段，设于上、下 的水平段，从所述圆弧段到所述水平段依次连接有过渡直线段、过渡 圆弧段。

可选的，所述端部与所述杆身之间设置纵向贯通的减重孔；所述 杆身设有上下贯通的工艺孔，所述工艺孔的水平截面呈近似椭圆形结 构，牵引杆的端部的左壁、右壁设有减重槽。