[发明专利]车网融合模式下的电动汽车智能充放电互动协调控制系统

权利要求书

1.车网融合模式下的电动汽车智能充放电互动协调控制系统，其特征在于，所述系统包括：依次连接的供电设备、互动协调控制设备、充放电设备和电动汽车；其中，

所述供电设备，用于为互动协调控制设备、充放电设备和电动汽车提供供电电源，包括电网、新能源和可再生能源发电模块；

所述互动协调控制设备，用于协调控制供电设备与电动汽车的双向能量信息互动；并与配网自动化设备、新能源和可再生能源发电在线监测设备、智能交通设备和电动汽车智能充换电服务网络运营监控设备之间进行信息交互；

所述充放电设备，用于实现电动汽车充放电；其包括传导式超高功率密度充放电模块和非接触式充放电设备；

所述电动汽车用于消纳电网与新能源和可再生能源发电模块电能，并通过传导式超高功率密度充放电模块和非接触式充放电设备向电网回馈电能。

2.根据权利要求1所述的车网融合模式下的电动汽车智能充放电互动协调控制系统，其特征在于：

所述互动协调控制设备通过光纤、以太网或者微功率无线通信链路分别与配网自动化设备、新能源和可再生能源发电在线监测设备和智能交通设备连接，以实现信息交互；其中，

配网自动化设备为互动协调控制设备提供配电网数据；

新能源和可再生能源发电在线监测设备为互动协调控制设备提供新能源和可再生能源发电数据；

智能交通设备为互动协调控制设备提供交通信息数据和地图增量更新数据；

电动汽车智能充换电服务网络运营监控设备为互动协调控制设备提供电动汽车充换电服务网络运行数据。

3.根据权利要求1所述的车网融合模式下的电动汽车智能充放电互动协调控制系统，其特征在于：所述供电设备通过阻燃型三芯金属铜芯电缆、阻燃型四芯金属铜芯电缆、聚氯乙烯绝缘单屏蔽四芯铜芯电缆、真空断路器、氧化锌避雷器、热镀锌扁钢不等距接地网格与互动协调控制设备、传导式超高功率密度充放电模块、非接触式充放电设备连接，为所述互动协调控制设备、传导式超高功率密度充放电模块、非接触式充放电设备和电动汽车提供电源。

4.根据权利要求1或3所述的车网融合模式下的电动汽车智能充放电互动协调控制系统，其特征在于：

所述电网采用双回路供电，10kV侧采用单母线分段接线方式，10kV配电装置采用环网柜，内置真空断路器。

5.根据权利要求1或3所述的车网融合模式下的电动汽车智能充放电互动协调控制系统，其特征在于：所述电网采用双回路供电，0.4kV侧采用单母线分段接线方式，0.4kV配电装置采用低压抽屉式开关柜，进线采用合资智能框架断路器，出线采用电子式脱扣器的塑壳断路器。

6.根据权利要求1或4或5所述的车网融合模式下的电动汽车智能充放电互动协调控制系统，其特征在于：

所述电网所用配电变压器容量S_N根据单台传导式超高功率密度充放电模块的输入容量S₁、非接触式充放电设备的输入容量S₂、传导式超高功率密度充放电模块的数量N₁、单台非接触式充放电设备的数量N₂、传导式超高功率密度充放电模块的同时系数K_X1、非接触式充放电设备的同时系数K_X2及变压器最佳负荷率β_m、功率因数COSφ确定；其中，

传导式超高功率密度充放电模块、非接触式充放电设备均仅考虑充电模式，所有用电设备均按24小时满负荷运转考虑。

7.根据权利要求1或6所述的车网融合模式下的电动汽车智能充放电互动协调控制系统，其特征在于：

所述单台传导式超高功率密度充放电模块的输入容量S₁根据单台传导式超高功率密度充放电模块的输出功率P₁进行折算：

S₁＝P₁/(COSφ×η₁)

其中，η₁为传导式超高功率密度充放电模块的平均工作效率。