[发明专利]连续可变气门升程系统及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及车辆发动机技术领域，特别是涉及一种连续可变气门升程系 统及汽车。

背景技术

往复式内燃机在工作过程中，能够通过气门驱动机构定时开启和关闭气 门，以使发动机能够有效吸入新鲜空气或可燃混合气及排除缸内燃烧的废气。 传统的气门驱动机构在设计完成后，气门运动规律就固化下来，气门升程和 气门开启的持续期不能根据发动机的实际运行情况进行调节。

车辆的发动机是全工况运行，在设计时就需要兼顾高负荷动力性及低负 荷经济性。然而固定的气门运动规律使得发动机只能在某一特定的工况下处 于最佳的状态，无法在大多的情况下兼顾动力性及经济性。

为了克服发动机的此种缺陷，可变气门升程系统正在越来越多地应用于 发动机中，然而现有的可变气门升程系统机构复杂，制造工艺困难且气门开 启持续时间不能调节。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种连续可变气门升程系统及具有该气门升程系 统的汽车，其结构简单，可同时对气门升程及气门开启的持续时间进行调节。

本发明提供了一种连续可变气门升程系统，包括驱动摆臂、凸轮轴及气 门机构，所述气门机构包括滚子摇臂及与滚子摇臂相连的气门，所述驱动摆 臂具有驱动面，所述驱动面与所述滚子摇臂接触以驱动所述气门做往复运动， 所述连续可变气门升程系统还包括中间轴、调节块及调节摆臂，所述驱动摆 臂、所述调节块和所述调节摆臂套设于所述中间轴上并且各自均可绕所述中 间轴摆动，所述驱动摆臂上设有第一连接部，所述调节块上设有第二连接部， 所述调节摆臂上设有第三连接部，所述第一连接部、所述第二连接部和所述 第三连接部沿所述中间轴的圆周方向排列，所述第二连接部位于所述第一连 接部与所述第三连接部之间，所述第二连接部的两侧分别与所述第一连接部 和所述第三连接部接触，所述第二连接部与所述第三连接部之间接触形成螺 旋面，所述调节块还可沿所述中间轴的轴向滑动，所述凸轮轴与所述调节摆 臂接触。

进一步地，所述第二连接部的第一端的宽度小于所述第二连接部的第二 端的宽度，所述第三连接部的第一端的宽度大于所述第三连接部的第二端的 宽度，所述第二连接部及所述第三连接部相接触部分的边缘均为螺旋线段。

进一步地，所述第二连接部与所述第三连接部之间接触形成第一接触面， 所述第一接触面为螺旋面，所述第二连接部与所述第一连接部之间接触形成 第二接触面，所述第二接触面为与所述中间轴的轴线平行的平面。

进一步地，所述调节摆臂上设有滚轮，所述凸轮轴上设有凸轮，所述凸 轮与所述滚轮形成滚动接触。

进一步地，所述驱动摆臂上设有两个第一圆环，所述调节块上设有两个 第二圆环，所述调节摆臂上设有两个第三圆环，所述第一连接部连接在所述 两个第一圆环之间，所述第二连接部连接在所述两个第二圆环之间，所述第 三连接部连接在所述两个第三圆环之间，所述驱动摆臂通过所述两个第一圆 环套设于所述中间轴上，所述调节块通过所述两个第二圆环套设于所述中间 轴上，所述调节摆臂通过所述两个第三圆环套设于所述中间轴上。

进一步地，每一个第一圆环上连接有一个所述驱动面，所述气门机构的 数量为两个，每一个所述驱动面与一个所述气门机构相对应设置并构成一套 气门调节装置。

进一步地，在所述中间轴上，所述两个第一圆环位于所述两个第二圆环 之间，所述两个第三圆环位于所述两个第一圆环之间。

进一步地，所述中间轴包括中间段和位于所述中间段两端的两个滑动段， 所述中间段的直径小于所述滑动段的直径，所述两个第二圆环分别套设在所 述两个滑动段上并可在所述两个滑动段上滑动，所述两个第一圆环和所述两 个第三圆环均套设在所述中间段上。

进一步地，所述连续可变气门升程系统还包括回位弹簧，所述回位弹簧 的一端固定在发动机的机体上，另一端固定于所述驱动摆臂上。

本发明还提供了一种汽车，包括上述的连续可变气门升程系统。