[发明专利]一种多活塞杆作动筒

说明书

技术领域

本发明涉及作动筒技术领域，具体涉及一种多活塞杆作动筒。

背景技术

发动机为提高效率和稳定性，需在进口部件的静子叶片设置操纵机构改变叶片攻角，同时在机匣上设置放气操纵装置避免发动机喘振。正常情况下，所述操纵机构与所述放气操纵装置需要作动筒分别驱动，这带来作动筒数量的增加，同时增加了连接液压油管路的数量。

发明内容

本发明的目的是提供一种多活塞杆作动筒，以解决或至少减轻技术背景中所存在的至少一处的问题。

本发明采用的技术方案是：提供一种多活塞杆作动筒，包含筒体、多个活塞杆、堵盖及密封圈，其中，所述筒体中空；所述多个活塞杆的一端安装在所述筒体的内部，另一端伸出所述筒体；所述堵盖套设在所述活塞杆上，所述堵盖与所述筒体固定连接；所述多个活塞杆设置在所述筒体内部的一端与所述筒体形成用于使活塞杆伸出筒体的共用油腔，所述堵盖、堵盖所在活塞杆设置在所述筒体内部的一端以及筒体形成使活塞杆回缩的单个活塞杆油腔，在所述筒体的侧壁外表面设置有与所述共用油腔连通的共用油嘴及与所述单个活塞杆油腔连通的单用油嘴；所述密封圈分别设置在堵盖与活塞杆的滑动配合面之间、活塞杆与筒体的滑动配合面之间以及堵盖与筒体的配合面之间。

优选地，所述筒体的侧壁外表面还设置有耳片，所述耳片用于固定安装所述筒体。

优选地，所述多个活塞杆设置在所述筒体的外部的一端连接有连接杆，所述连接杆用于连接被驱动设备。

优选地，所述端盖在筒体的内部靠近所述活塞杆在筒体内部的一端设置有凸台，所述凸台与所述活塞杆设置在所述筒体内的一端接触后，形成最小单个活塞杆油腔，所述最小单个活塞杆油腔与所述单用油嘴连通。

优选地，所述活塞杆包含第一活塞杆、第二活塞杆，所述第一活塞杆、第二活塞杆的一端相对设置在所述筒体的内部，所述堵盖包含第一堵盖、第二堵盖，所述第一堵盖套设在第一活塞杆上，所述第二堵盖套设在第二活塞杆上，第一堵盖、第二堵盖通过螺栓与筒体的两端固定连接，第一活塞杆、第二活塞杆设置在所述筒体内部的一端与所述筒体形成共用油腔，第一活塞杆设置在所述筒体内部的一端与第一堵盖及筒体形成单个活塞杆油腔，第二活塞杆设置在所述筒体内部的一端与第二堵盖及筒体形成单个活塞杆油腔。

优选地，所述第一活塞杆、第二活塞杆在所述筒体的内部相对的一端设置有凸台，两个凸台接触时，形成最小共用油腔，所述最小共用油腔与所述共用油嘴连通。

优选地，所述筒体的侧壁内表面设置有两个限位环，所述限位环用于限制活塞杆的轴向移动，所述共用油嘴设置在所述两个限位环之间。

优选地，所述筒体的中心设置为变径通孔，所述第一活塞杆与筒体的配合端直径大于所述第二活塞杆与筒体的配合端。

优选地，所述第一堵盖与第一活塞杆的滑动配合面之间设置有防尘圈，所述第二堵盖与第二活塞杆的滑动配合面之间设置有防尘圈。

优选地，所述活塞杆还包含第三活塞杆，所述第三活塞杆的轴线垂直于所述第一活塞杆与第二活塞杆的轴线，所述堵盖还包含第三堵盖，所述第三活塞杆设置在筒体内部的一端与第三堵盖及筒体形成单个活塞杆油腔，第一活塞杆、第二活塞杆、第三活塞杆设置在所述筒体内部的一端与所述筒体形成共用油腔。

本发明的有益效果在于：

本发明的多活塞杆作动筒设置有一个用于使活塞杆伸出筒体的共用油腔，和多个使单个活塞杆回缩的单个活塞杆油腔，通过控制多个活塞杆的伸出及回缩，一个作动筒可以同时驱动背景技术中所述的操纵机构及放气操纵装置，减少了作动筒的数量，优化了液压管路的布置。

筒体的侧壁外表面设置有耳片，方便固定多活塞杆作动筒。

活塞杆设置在筒体外部的一端连接有连接杆，方便连接驱动设备。

附图说明

图1是本发明一实施例的多活塞杆作动筒的示意图；

图2是本发明另一实施例的多活塞杆作动筒的示意图。

其中，1-第一活塞杆，2-第二活塞杆，6-筒体，7-第二堵盖，8-第一堵盖，16-耳片，17-第三活塞杆，18-第三堵盖。

具体实施方式