[发明专利]发动机短舱、装配筒体结构的方法及构造发动机短舱的内筒结构的方法

说明书

本申请是申请日为2011年3月28日、发明名称为“发动机短舱、装配筒体结构的方法及构造发动机短舱的内筒结构的方法”的中国专利申请201180018090.1(PCT/US2011/030202)的分案申请。

技术领域

本发明一般涉及飞机制造，更具体地涉及制造复合材料发动机短舱结构。更具体地，本发明涉及声学处理发动机短舱的内筒结构。

背景技术

发动机短舱是发动机的外罩结构，例如飞机的喷气式发动机或者涡轮发动机。短舱被要求承受在飞行和地面操作过程中施加至其上的管道压力和载荷。短舱被认为是飞机机翼和机身结构的二级结构。

可在包括短舱在内的飞机结构中发现复合材料技术应用。非金属的复合材料为短舱结构提供了重量和成本节约。然而，短舱仍然必须承受在飞行过程中经历的高压力和高温度条件。短舱设计的约束条件包括强度、温度、防火控制、噪音降低、噪音疲劳、损坏韧性以及磨耗。

因此，具有考虑上述一个或者更多问题，以及其他问题的方法和设备是有利的。

发明内容

不同的优选实施例提供包含外蒙皮、内蒙皮、多个隔膜(septum) 以及桁架芯体(truss)的内筒结构。

不同优选实施例还提供用于装配筒体结构的方法。围绕钢制模具铺设多层内蒙皮织物，从而形成内蒙皮。在内蒙皮上安置多个带有密封隔膜细部的心轴部分。在多个安置了密封隔膜细部的心轴部分的每个之间安置第一多个径向层片收尾(radial ply closeouts)。在多个具有密封隔膜细部的心轴部分上方铺设多层桁架芯体织物，从而形成桁架芯体。在桁架芯体上安置多个心轴部分。在多个心轴部分的每个之间安置第二多个径向层片收尾。紧靠多个心轴部分铺设多层外蒙皮织物，从而形成外蒙皮。

不同优选实施例还提供用于形成筒体结构的方法。在钢制模具上，真空袋被安置在干式三维预制内筒结构上方。干式三维预制内筒结构被放在烘箱内部。干式三维预制内筒结构被注入树脂，从而形成注入树脂的内筒结构。注入树脂的内筒结构经固化形成内筒。从烘箱移出内筒。真空袋被移去。释放层片自内筒被释放，并且释放层片和流动介质被丢弃。从钢制模具中移出内筒。在内筒的内蒙皮和外蒙皮里钻出多个孔口。

在本发明不同实施例中能够单独实现或者在其他实施例中可组合实现特征、功能和优势，其中参考下列描述和附图能够明白本发明的进一步细部。

附图说明

图1示出根据优选实施例的飞机制造和服务方法；

图2示出可实施优选实施例的飞机；

图3示出根据优选实施例的短舱制造环境；

图4示出根据优选实施例的短舱；

图5示出根据优选实施例的内筒；

图6示出根据优选实施例的的短舱横截面；

图7示出根据优选实施例的内筒部分；

图8示出根据优选实施例的隔膜；

图9示出根据优选实施例的隔膜细部；

图10示出根据优选实施例的内筒部分；

图11示出根据优选实施例的内筒部分细部；

图12示出根据优选实施例的带有密封隔膜的心轴；

图13示出根据优选实施例的内筒横截面；

图14A和图14B示出根据优选实施例的钢制模具；

图15A和图15B示出根据优选实施例的内蒙皮层叠(lay-up)；

图16A和图16B示出根据优选实施例的内蒙皮绑扎；

图17示出根据优选实施例的心轴装配；

图18示出根据优选实施例的心轴安置；

图19示出根据优选实施例的桁架芯体层叠；

图20示出根据优选实施例的内筒部分细部；

图21示出根据优选实施例的装配筒体结构的过程流程图；以及

图22示出根据优选实施例的形成筒体结构过程的流程图。

具体实施方式

尤其是参考附图，本公开的实施例可在如图1所示的飞机制造和服务方法100以及如图2所示的飞机200的背景下描述本发明的实施例。首先转向图1，根据优选实施例示出飞机制造和服务方法。在预生产过程中，飞机制造和服务方法100可包括飞机200的规范和设计 102以及材料采购104。