[发明专利]一种轻型发动机四气门气缸盖

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机气缸技术领域，特别是涉及一种轻型发动机四 气门气缸盖。

背景技术

随着功率的提升和排放的升级，轻型发动机的热负荷和强化程度 也越来越高。采用传统结构的气缸盖在性能和可靠性方面不能满足未 来高功率密度、高强化轻型发动机的要求。

目前的轻型发动机四气门气缸盖的进气道一般采用组合进气道 结构，每缸一个进气道1，如图1所示，在进气过程中会存在两路进 气相互干扰的情况，影响进气效率；目前侧置凸轮轴气缸盖推杆孔3 一般位于排气道2侧，润滑油流经排气侧高温区时容易造成老化。如 图2所示，现有轻型发动机的气缸盖冷却水套4一般采用不分层结构， 造成流经气缸盖鼻梁区的冷却水流量和流速都不高，无法获得较高的 冷却效率。同时现有轻型气缸盖采用无隔板和立板结构，结构强度较 低，承受的最高爆发压力有限，限制了发动机强化程度的提升。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题一是如何避免进气气流相互干扰，提高 进气效率；二是如何避免润滑油老化问题，三是如何提高冷却效率。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种轻型发动机四气门气缸 盖，所述气缸盖内部设有推杆孔和水套，所述气缸盖的一侧设有进气 道、另一侧设有排气道，所述气缸盖内部分隔为四个隔缸，所述水套 分为上水套和下水套，所述上水套设置在所述气缸盖的内部上侧，所 述下水套设置在所述气缸盖的内部下侧，所述上水套与下水套之间设 有连通两者的窜水孔；相邻所述隔缸之间共用一个进气道，所述推杆 孔靠近所述进气道设置。

其中，所述上水套与下水套之间还设有水平向设置的中间隔板， 所述窜水孔竖向设于所述中间隔板上。

其中，所述上水套与下水套采用单独铸造的方式铸出，所述窜水 孔也采用铸造的方式连通所述上水套与下水套。

其中，所述气缸盖内部还设有喷油器加工部，所述喷油器加工部 加工有竖向设置的喷油器底孔，用于安装喷油器。

其中，所述喷油器加工部与所述上水套与下水套一体铸造成型。

其中，所述上水套与下水套分别绕所述喷油器加工部设置，所述 喷油器底孔与上水套和下水套之间留有一段壁厚。

其中，每个所述隔缸内均设有一个所述下水套，位于每个所述下 水套外周的相邻所述隔缸的连接处设有加强立板。

其中，所述进气道入口采用机加工形成光滑面。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明提供的一种轻型发动机四气门气缸盖，将水套分为上水套 和下水套，所述上水套设置在气缸盖的内部上侧，主要用于冷却气缸 盖上侧顶板、气道等；所述下水套设置在所述气缸盖的内部下侧，主 要用于冷却气缸盖下侧的底板、气道等；所述上水套与下水套之间设 有连通两者的窜水孔；冷却水首先进入下水套，先后流经进排气鼻梁 区后汇总到窜水孔四周，通过窜水孔进入上水套，有效提高了气缸盖 的冷却效率；相邻所述隔缸之间共用一个进气道，避免组合进气道的 进气气流相互干扰；所述推杆孔靠近所述进气道设置，由此润滑油回 油不经过高温区，有效避免了润滑油老化问题。

附图说明

图1为现有技术发动机四气门气缸盖的组合进气道的结构示意 图；

图2为现有技术发动机四气门气缸盖的水套结构示意图；

图3为本发明一种轻型发动机四气门气缸盖的进、排气道和推杆 孔示意图；

图4为本发明一种轻型发动机四气门气缸盖的水套结构示意图；

图5为本发明一种轻型发动机四气门气缸盖的进气道入口示意 图；

图6为本发明一种轻型发动机四气门气缸盖的冷却水流向示意 图。

图中：1：进气道；2：排气道；3：推杆孔；4：水套；41：上水 套；42：下水套；5：窜水孔；6：中间隔板；7：喷油器底孔；8：进 气道入口；9：加强立板；10：冷却水流向。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细 描述。以下实例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。