[发明专利]一种汽车环保型内饰复合材料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车内饰材料技术领域，尤其涉及一种汽车环保型内饰复合材料及其制备方法。

背景技术

轿车的内饰件一般是指轿车车厢的隔板、门内装饰板、仪表板总成、扶手、地毯等零部件和材料。相对于车上其它部件而言，它们对车辆的运行性能没有什么影响，但其面目一览无遗，代表了整部车子的形象，孰优孰劣，决定着轿车的声誉和档次，决定着人们选择轿车的意向。另外，对于轿车来讲，虽然内饰件只是一些辅助性的零配件，但它们要承担起减振、隔热、吸音和遮音等功能，对轿车的舒适性起到十分重要的作用。汽车产业在世界各地蓬勃发展的同时，也带来环境污染和能源短缺两大严重的负面影响。据调查，石油消费品中多达35％是作为汽车的燃料被使用，随着石油资源的过度消耗，使得汽车行业必须进行相应的调整，轻量化和节能环保成为国际汽车工业研究的主题。可生物降解高分子及其制品是近些年来各国科学家研究、开发、生产的热点，发达国家不光政府大量资金投入，还对大公司、科研机构及大学研究部门投入大量的人物力资源进行研发。由于聚乳酸具有优良的生物降解性和生物相容性，在环境中最终分解为二氧化碳和水，对环境没有污染，因此成为降解材料的研究热点之一。聚乳酸树脂来源于非石油基的生物原料，又具有良好的综合性能，受到了汽车业界的重视和青睐，丰田、三菱、马自达等日本公司已经率先在其品牌汽车上应用聚乳酸内饰产品，国内如奇瑞汽车也在开发车用聚乳酸产品。然而由于聚乳酸树脂结晶速度很慢，成型制品收缩率大，本身质脆，加工热稳定性差，以及制品耐久性差等缺点，限制了其作为工程塑料的应用。因此，迫切需要对绿色塑料聚乳酸树脂进行增强增韧、耐热等多元复合改性研究。再加上汽车火灾现象频繁出现，私家车火灾呈上升趋势，汽车火灾的原因一方面是由于汽车自身技术水平参差不齐，另一方面汽车自身所使用结构材料中有一部分为易燃材料，包括汽车内饰用高分子材料聚丙烯、聚碳酸酯以及可降解材料聚乳酸等。因此，还需要去聚乳酸材料的阻燃性进行改性。同时由于汽车噪音在行驶过程中给车内人员带来很大的影响，直接关系到车内人员的健康。所以，汽车噪音就成为了衡量汽车自身机械性能和舒适性能品质的重要标准。所以，急需发明一种兼具环保、阻燃、吸音等功能的汽车内饰材料。

发明内容

本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种汽车环保型内饰复合材料及其制备方法。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种汽车环保型内饰复合材料，由下列重量份的原料制备制成：聚乳酸70-110份、聚丙烯6-8份、纳米三氧化二钛4-6份、丙烯酰胺5-7份、过氧化苯甲酸叔丁酯3-5份、十溴二苯乙烷5-7份、马来酸酐接枝SEBS4-6份、红麻纤维50-53份、蕉麻纤维20-25份、麦秸秆4-7份、棉籽壳6-9份、松木屑5-7份、浓度为2％的氢氧化钠10-15份、浓度为10％的双氧水10-15份、聚丙烯酸丁酯2-5份、甘油硬脂酸酯2-5份、纳米铜粉2-5份、羟丙基淀粉5-8份、古兰糖胶1-4份、水150-240份。

优选的，由下列重量份的原料制备制成：聚乳酸90份、聚丙烯7份、纳米三氧化二钛5份、丙烯酰胺6份、过氧化苯甲酸叔丁酯4份、十溴二苯乙烷6份、马来酸酐接枝SEBS5份、红麻纤维52份、蕉麻纤维23份、麦秸秆5份、棉籽壳7份、松木屑6份、浓度为2％的氢氧化钠13份、浓度为10％的双氧水13份、聚丙烯酸丁酯4份、甘油硬脂酸酯4份、纳米铜粉4份、羟丙基淀粉6份、古兰糖胶3份、水180份。

上述一种汽车环保型内饰复合材料，其特征在于，由以下具体步骤制成：：

步骤一：将聚乳酸、马来酸酐接枝SEBS、聚丙烯、纳米三氧化二钛、丙烯酰胺、过氧化苯甲酸叔丁酯和十溴二苯乙烷混合后在高压釜中反应4-10h，反应温度为80-180℃，将反应后的物料降至室温后放入高速搅拌机中以1500rpm搅拌10min，搅拌后放入60℃真空烘箱中干燥4-8h，干燥后将混合物料送入双螺杆挤出机中在180℃的温度，螺杆转速为120rpm的工艺条件下挤出造粒，得到改性聚乳酸母粒；

步骤二：将改性聚乳酸母粒送入螺杆纺丝机中进行共混熔融并挤出纺丝，控制螺杆挤出速度为250rpm，喷丝熔体温度控制在200℃，然后将喷出的初纤维经水浴冷却，控制水浴温度在20℃，水浴冷却后将纤维用120℃的热风干燥，即得改性聚乳酸纤维；将红麻纤维、蕉麻纤维与改性聚乳酸纤维进行混纺并条，得到混合纤维条；