[发明专利]滑行降档工况下同步器预啮合的控制方法、装置及TCU

说明书

一种滑行降档工况下同步器预啮合的控制方法、装置及TCU，所述方法通过在动力传递的轴与非动力传递的轴的转速差大于或等于第一阈值时，将动力传递的轴对应的离合器分离第一设定量，非动力传递的轴对应的离合器结合第二设定量，同时请求发动机将转速值升至第一转速以调整非动力传递的轴的转速，其中第一设定量和第二设定量的值与动力传递的轴的转速变化率负相关，当调整后的转速差小于第二阈值时，请求发动机停止提升转速，动力传递的轴对应离合器结合所述第一设定量，及减小非动力传递的轴对应离合器的控制压力直至完全打开，当所述非动力传递的轴对应离合器的控制压力小于第三阈值时同步器进档，从而避免产生进档噪音，减小DCT油耗。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种滑行降档工况下同步器预啮合的控制方法、装置及TCU。

背景技术

DCT(Dual Clutch Transmission，双离合变速器)是一种自动变速器，由于其具有换挡过程动力不间断，油耗低等优点，成为一种当前热门的汽车自动变速器。

与手动变速器类似，DCT也有同步器及拨叉机构，同步器可以使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合换挡，缩短换挡时间。但是在同步器两端转速差较大时，特别是在滑行降档工况下，经常存在转速同步阶段难以控制的问题，从而带来进档噪声。倘若在降档工况离合器交互控制一结束就立即进行预啮合，会出现车辆稳定行驶时奇偶数轴上同时有同步器在位，从而造成DCT油耗较高。

发明内容

本发明解决的技术问题是减小滑行降档时同步器进档产生噪音的可能性，同时减小DCT油耗。

为解决上述问题，本发明提供一种滑行降档工况下同步器预啮合的控制方法，所述方法包括：

当车速达到降档工况预啮合车速时，发出进档档位的同步器预啮合控制指令；

判断动力传递的轴与非动力传递的轴的转速差是否大于或等于第一阈值；

当所述动力传递的轴与非动力传递的轴的转速差大于或等于所述第一阈值时，动力传递的轴对应的离合器分离第一设定量，非动力传递的轴对应的离合器结合第二设定量，以及请求发动机将发动机转速升至第一转速以调整非动力传递的轴的转速；其中所述第一设定量和所述第二设定量的值与所述动力传递的轴的转速变化率负相关；

当调整后的所述动力传递的轴与非动力传递的轴的转速差小于第二阈值时，请求发动机停止提升转速，动力传递的轴对应的离合器结合所述第一设定量，及减小非动力传递的轴对应离合器的控制压力直至完全打开；

当所述非动力传递的轴对应离合器的控制压力小于第三阈值时同步器进档。

可选地，所述第一转速大于目标转速。

可选地，所述目标转速根据DCT输出轴转速、进档档位传动比和进档档位主减速比计算获得。

可选地，所述滑行降档工况下同步器预啮合的控制方法，还包括：

当动力传递的轴与非动力传递的轴的转速差大于或等于第一阈值时，开始计时；

当计时得到的时间超过阈值时间时，请求发动机停止提升转速，动力传递的轴对应的离合器结合所述第一设定量，及减小非动力传递的轴对应的离合器的控制压力直至完全打开。

可选地，所述滑行降档工况下同步器预啮合的控制方法，还包括：

当动力传递的轴转速变化率大于转速变化率阈值时，请求发动机停止提升转速，动力传递的轴对应的离合器结合所述第一设定量，及减小非动力传递的轴对应的离合器控制压力直至完全打开。

可选地，所述滑行降档工况下同步器预啮合的控制方法，还包括：