[发明专利]直升机空中自助加油技术

说明书

技术领域

本发明属于飞机空中加油技术领域，具体涉及一种直升机空中自助加油技术。

背景技术

空中加油机的出现，使飞机得以实施远距离不着陆飞行，减少了对中途机场的依 赖，避免了转场起降带来的延误和不便，大大提高了航空兵的远程机动和快速反应能力；如 果实施多次空中加油，作战飞机就可以实现超长距离乃至环球飞行,从而极大地延伸战线， 实现全球打击任务；此外，有了空中加油机，就可以将轰炸机，预警机等重型飞机的起降机 场部署得远离前线，大大减少受攻击的机会，并缓解前线机场的压力；空中加油机的使用使 飞机可以最大限度地载弹，从而提高作战效能；对因缺油断油而可能失事的飞机，进行空中 紧急加油，就可使其顺利返航；巡逻机、预警机、侦察机等执行特殊勤务的飞机，则可通过空 中加油，少量的飞机就可以完成较多的任务。

在高原、沙漠、森林及其它炎热地区活动的直升机，可依靠空中加油，减少载油量， 以改善其悬停性能和提高在复杂地形上的飞行安全性能。直升机空中加油的原理和固定翼 飞机类似，但由于直升机的飞行特性与固定翼飞机截然不同，对加油方式的要求更加苛刻。 首先，直升机的巡航速度一般250km/h左右，故要求加油机必须具有与之相应的低速性能； 固定翼飞机加油时，一般是受油机主动靠近加油机，然后保持和加油机类似的速度，缓慢抵 近加油管，对接成功后进行加油。而直升机旋翼产生的风暴区使抵近加油方式非常困难甚 至无法进行，必须是加油机从直升机侧下方接近并超过直升机，然后直升机降低高度到达 加油机的侧后方，加油机伸出加油软管，直升机上的操作员操纵飞机向侧下方飞行并锁定 锥套直至对接成功受油。根据空气动力学原理，适合直升机的加油机是配备涡桨发动机的 机型；其次，直升机受油探头和连接管之间需要特殊设计的安全结构，以便加油机与直升机 的相对位置偏差超过一定限度后能及时切断，防止意外发生。

尽管如此，直升机的空中加油仍然充满风险，比固定翼飞机要困难得多，目前世界 上只有美国掌握比较成熟的直升机空中加油技术，且发生过在实战中机毁人亡的事件。

基于这种情况,本发明设计了一种直升机空中自助加油技术，其原理是，当直升 机燃料不足时，呼叫常规载油运输机飞临约定空域，抛下挂载燃油包的降落伞，然后迅速飞 离；直升机则在空中接近燃油包将其捕获，伸出特殊设计的吸油管刺入燃油包并吸油到机 上油箱中，然后抛弃空的燃油包，收回吸油管，完成空中自助加油的任务。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种简单可靠、操作安全的直升机空中自助加 油技术。

直升机空中自助加油技术,至少由以下几部分组成：卷扬机、抓杆、吊索、抓钩、吸 油管、抽油泵、燃油包、降落伞、伞包脱离装置；抓杆与带有抓钩的吊索绑在一起，抓钩在吊 索的顶端；当直升机在高空中接近运输机抛下的带降落伞的燃油包时，操作员操纵液压传 动装置伸出抓杆，调整直升机的姿态，钩住燃油包上的挂环，然后遥控降落伞的伞包脱离装 置使伞包与伞绳脱离燃油包；启动机上卷扬机收紧吊索使燃油包接近机身，然后伸出带锥 头的吸油管刺入燃油包，启动抽油泵将包内燃油注入机上油箱；最后打开抓钩的自锁装置， 松开钩子使空燃油包脱离吊索坠落，收回抓杆、吸油管及吊索，完成空中自助加油操作。

所述的抓杆是由高强度轻质材料制成的可伸缩杆,可以是空心不锈钢管、铝合金 管,也可以是碳纤维管或碳纤维棒。

所述的吊索为具有高抗拉强度的钢丝绳、尼龙绳、碳纤维绳及超高分子量的聚乙 烯绳索中的任意一种或其混纺绳索；吊索的一端连着抓钩，并绑在抓杆上，另一端连在卷扬 机上。

所述的抓钩由高强度的金属或非金属材料如聚甲醛树脂制成，带自动启闭功能； 抓钩连在吊索顶端；抓钩可以是一个也可以是多个。

所述的吸油管为耐腐蚀不锈钢管或其它材料制成的刚性直管；吸油管的顶端安装 锥头；邻近锥头端的吸油管圆周上有多个吸油孔；吸油管的另一头通过软管与抽油泵连接。

所述的燃油包形状为以圆柱体或球体，由多层不同材料制成；燃油包外表面上有 挂环，挂环立体分布于燃油包上。

进一步的，所述的燃油包上安装自动定位发射装置；用于海上加油时，燃油包还有 浮力装置及荧光或灯光标示装置。

所述的降落伞带有伞包脱离装置，该装置安装于伞绳与燃油包连接处，收到直升 机遥控指令后，伞包及伞绳立即与燃油包脱离。