[发明专利]一种互联汽车电子装置的电源管理方法

权利要求书

1.一种互联汽车电子装置的电源管理方法，所述互联汽车电子装置包括电压检测模块 和控制模块，其特征在于，所述电源管理方法包括如下步骤：

由电压检测模块检测电池的输出电压，并输出相应的检测电压给控制模块；

所述控制模块读取所述检测电压，根据所述检测电压计算电池电压，并根据电池电压 相应控制ARM模块进入工作状态、休眠状态或关机状态。

2.根据权利要求1所述的互联汽车电子装置的电源管理方法，其特征在于，所述控制模 块读取所述检测电压，根据所述检测电压计算电池电压，并根据电池电压相应控制ARM模块 进入工作状态、休眠状态或关机状态的步骤包括：

当所述电池电压在预设电压范围内时，控制模块控制ARM模块进入工作状态；当所述电 池电压为第一电压，或高于第二电压时，控制模块控制ARM模块进入休眠状态；当所述电池 电压低于第三电压时，控制模块控制ARM模块进入关机状态。

3.根据权利要求2所述的互联汽车电子装置的电源管理方法，其特征在于，所述最小电 压为Va，预设电压范围为Vb-Vc，并且Va<Vb<Vc。

4.根据权利要求1所述的互联汽车电子装置的电源管理方法，其特征在于，还包括：在 ARM模块第一次上电时，控制模块控制ARM模块进入关机状态。

5.根据权利要求1所述的互联汽车电子装置的电源管理方法，其特征在于，还包括：在 ARM模块进入休眠状态时，控制模块每隔预设时间检查一次ARM模块的休眠状态。

6.根据权利要求1所述的互联汽车电子装置的电源管理方法，其特征在于，所述电压检 测模块包括：第一电阻、第二电阻、电容、第一二极管、第二二极管和稳压二极管，所述第一 电阻的一端连接电池，所述第一电阻的另一端连接第一二极管的负极、第二二极管的正极、 稳压二极管的负极和控制模块、也通过电容接地，还通过第二电阻接地，所述第二二极管的 负极连接MCU3V3供电端，第一二极管的正极和稳压二极管的正极接地。

7.根据权利要求6所述的互联汽车电子装置的电源管理方法，其特征在于，所述电池电 压的计算公式为：V_BATT=V_DET（R1+R2）/R2，其中，V_DET为第二电阻的压降、R1为第一电阻 的阻值，R2为第二电阻的阻值。