[发明专利]一种可调整互联汽车电子装置天线角度的系统及调整方法在审
| 申请号: | 201510969042.0 | 申请日: | 2015-12-22 |
| 公开(公告)号: | CN105576374A | 公开(公告)日: | 2016-05-11 |
| 发明(设计)人: | 罗德祥;徐圣杰;杨晓东;马伟;张新锋 | 申请(专利权)人: | 深圳市智行畅联科技有限公司 |
| 主分类号: | H01Q3/04 | 分类号: | H01Q3/04;H01Q1/32 |
| 代理公司: | 深圳市君胜知识产权代理事务所 44268 | 代理人: | 王永文;刘文求 |
| 地址: | 518116 广东省深圳市龙岗区龙*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 可调整 汽车 电子 装置 天线 角度 系统 调整 方法 | ||
1.一种可调整互联汽车电子装置天线角度的系统,其特征在于,包括:
用于控制天线按照预设角度自调算法进行转动的天线谐振本体;
与所述天线谐振本体相连用于接收所述天线谐振本体发送的反馈信号并测量驻波值的驻波测量模块;
与所述驻波测量模块相连用于接收所述驻波测量模块发送的驻波值并进行分析的主板;
与所述主板相连用于接收所述主板发送的控制所述天线谐振本体进行转动信号的电机转动模块;
所述天线谐振本体另一端与所述电机转动模块相连。
2.根据权利要求1所述的可调整互联汽车电子装置天线角度的系统,其特征在于,所述主板通过驻波数据反馈线与所述驻波测量模块相连。
3.根据权利要求1所述的可调整互联汽车电子装置天线角度的系统,其特征在于,所述电机转动模块通过电机控制线与所述主板相连。
4.根据权利要求1所述的可调整互联汽车电子装置天线角度的系统,其特征在于,还包括:
所述天线谐振本体通过射频信号传输线与所述主板相连,所述射频信号传输线用于所述主板向所述天线谐振本体发送角度自调程序启动的射频传导信号。
5.根据权利要求1所述的可调整互联汽车电子装置天线角度的系统,其特征在于,所述预设角度自调算法包括:
S1、角度自调程序启动,将所述天线谐振本体转动至初始位置,并读取当前驻波值;
S2、顺时针旋转180度,并每隔预设角度实时读取保存当前驻波值和当前角度值;
S3、逆时针旋转360度,并每隔预设角度实时读取保存当前驻波值和当前角度值;
S4、顺时针旋转180度,并每隔预设角度实时读取保存当前驻波值和当前角度值;
S5、从所有保存的驻波值中选择最小驻波值,并将所述天线谐振本体转动之与所述最小驻波值对应的角度值;
S6、每隔预设时间继续读取当前驻波值,并将当前驻波值与所述最小驻波值进行比较,
S7、若检测到当前驻波值大于最小驻波值的50%,则返回执行步骤S1。
6.一种可调整互联汽车电子装置天线角度的调整方法,其特征在于,包括步骤:
A、角度自调程序启动,将所述天线谐振本体转动至初始位置,并读取当前驻波值;
B、顺时针旋转180度,并每隔预设角度实时读取保存当前驻波值和当前角度值;
C、逆时针旋转360度,并每隔预设角度实时读取保存当前驻波值和当前角度值;
D、顺时针旋转180度,并每隔预设角度实时读取保存当前驻波值和当前角度值;
E、从所有保存的驻波值中选择最小驻波值,并将所述天线谐振本体转动之与所述最小驻波值对应的角度值;
F、每隔预设时间继续读取当前驻波值,并将当前驻波值与所述最小驻波值进行比较;
G、若检测到当前驻波值大于最小驻波值的50%,则返回执行步骤A。
7.根据权利要求6所述的可调整互联汽车电子装置天线角度的调整方法,其特征在于,设定所述每隔预设角度为每隔5度。
8.根据权利要求6所述的可调整互联汽车电子装置天线角度的调整方法,其特征在于,设定所述每隔预设时间为每隔5分钟。
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