[发明专利]消防车乘员室旋转踏板

说明书

技术领域

本发明涉及消防车技术领域，特别是涉及消防车乘员室旋转踏板。

背景技术

随着科技的发展，消防车包括空气压缩泡沫类消防车、水罐泡沫消防车、抢险救援消防车等。目前消防车大多具备独立的乘员室，乘员室通常位于驾驶室与用于承载储液罐（内部装有水或灭火泡沫）的厢体之间，乘员室安装有供消防人员进出的乘员室门。由于消防车的车辆底盘较高，在对应乘员室门沿下方的部位安装有阶梯状的踏板（即具有一个以上台阶的踏板）。

现有的踏板大多是以焊接或借助于紧固件的方式固定在乘员室门的下方的车架上，这种固定踏板结构虽然能满足消防人员上下车的要求，但其缺陷是：1）踏板安装在乘员室门的下方且外露于车身的侧部，故占用较多的救援空间，而且容易被损坏；2）救援时需要将消防车停靠在其两侧宽敞的位置，且要把乘员室门完全打开才能使消防员通过踏板进出，从而造成消防员的进出不方便，影响救援速度；特别是，当遇到求援场地空间非常狭小，而消防车乘员室门无法完全打开时，造成消防人员无法通过固定的踏板实现上下车，从而严重耽误宝贵的救援时间。

为解决上述技术问题，中国发明专利ZL.201210502564.6公开了一种消防车的乘员室旋转式踏脚板结构，其技术方案包括踏脚板本体，该踏脚板本体与所述的乘员室底架枢轴连接，并且与所述乘员室门连接，当乘员室门关闭时，所述踏脚板本体展入所述乘员室的底部，而当所述乘员室门打开时，所述踏脚板本体随乘员室门展出乘员室的底部。虽然上述旋转式踏脚板结构实现了乘员室门与踏脚板的联动，使踏脚板随着乘员室门的开启和关闭而能够随之展开和伸缩隐藏至乘员室的底部，从而避免了踏脚板的损坏并且有利于缩短救援时间。但是，该踏脚板结构存在的问题是，当消防员需要紧急出入而快速打开乘员室门时，踏脚板本体也随着乘员室门快速展出乘员室的底部，当消防员走出乘员室踏上踏脚板本体时，由于惯性，踏脚板本体依然在转动，从而无法保证消防人员快速进出时的安全，尤其是在乘员室门无法完全打开的狭小救援以及夜间救援的环境下，更加容易出现消防员在快速上、下阶梯状的踏板时发生摔倒的安全隐患，从而耽误宝贵的救援时间。

发明内容

针对现有技术存在上述技术问题，本发明提供一种保障消防员快速并且安全地出入乘员室、不耽误救援时间的消防车的乘员室旋转阶梯。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：

提供消防车乘员室旋转踏板，包括踏板本体，踏板本体在常态下内藏，在乘员室门打开时随之旋转至外露以供踩踏，在踏板本体移动轨迹的下方设有与乘员室相对位置固定的摩擦板，踏板本体受到朝下的踩踏力则接触所述摩擦板，踏板本体与所述摩擦板沿外露移动方向摩擦至踏板本体被刹停。

其中，所述踏板本体设置有摩擦胶皮，当踏板本体受到朝下的踩踏力则所述摩擦胶皮接触所述摩擦板，踏板本体通过所述摩擦胶皮与所述摩擦板接触产生的摩擦力使踏板本体被刹停。

其中，消防车乘员室旋转踏板还包括与乘员室底部固定连接的吊架总成和与所述吊架总成连接的转轴总成，所述踏板本体通过所述转轴总成与所述吊架总成枢接，所述摩擦板与所述吊架总成固定连接。

其中，所述转轴总成包括转轴、设置于所述转轴顶端的用于顶起所述踏板本体的弹性件以及套设于所述转轴的单向推力球轴承，所述单向推力球轴承的顶部与所述弹性件的底部触接。

其中，所述踏板本体包括面板、底板、侧板以及连接所述面板和底板的螺杆，侧板分别与所述面板和所述底板固定连接，所述螺杆穿设于所述转轴，所述面板和所述底板均开设有相对应的用于套设所述转轴和所述螺杆的轴孔。

其中，所述摩擦胶皮设置于所述面板。

其中，所述吊架总成包括吊架本体和与所述吊架本体连接的围板组件，所述吊架本体与所述乘员室底部固定连接，所述摩擦板固定连接于所述围板组件。

其中，所述吊架总成还包括侧加强总成，所述转轴总成还包括套设于所述转轴的轴套，所述侧加强总成分别与所述吊架本体和所述轴套固定连接。

其中，所述乘员室旋转阶梯还包括装饰面板，所述装饰面板与所述踏板本体固定连接，所述装饰面板通过导向机构与所述乘员室门连接，当乘员室门打开时，所述乘员室门通过所述导向机构带动所述装饰面板移动。

其中，所述导向机构包括导向块和导向轴，导向块固定于所述乘员室门的底部且所述导向块开设有导向槽，所述导向轴的一端固定于装饰面板的顶部，其另一端插设于所述导向槽内。

本发明的有益效果：