[发明专利]用于汽车座椅的纵向导引装置

说明书

本发明涉及一种用于车辆座椅、特别是汽车座椅、的纵向导引装置，包括两个细长导轨，所述两个细长导轨包括下导轨(4)，支撑在所述下导轨(4)上以在纵向方向上可移动的上导轨(2)和两个对角地相对且相互偏置的用于导引件(7，8)的支承区域(3，5)，从剖面上看所述上导轨和下导轨中的每一个都具有L形区域和分别连接到该L形区域的两个端部(23，28；52，48)，所述L形区域由基腿(20，40)和L形腿(21，41)构成，所述L形腿从所述基腿大体上垂直地突出，所述上导轨或下导轨的每个端部与相关联的下导轨或上导轨的端部一起通过相互互锁形成包围区域，所述上导轨(2)的端部(23，28)与相关联的下导轨的相对部分(50，44)一起形成所述支承区域(3，5)，且多个滚珠(7)在第一支承区域(3)内支撑在形成为圆弧形的端部(27)。

本申请为2011年5月30日提交的申请号为201180026652.7且发明名称为“用于汽车座椅的纵向导引装置”的专利申请的分案申请。

本申请要求下列德国发明和实用新型专利申请的优先权，这些专利申请的内容在此通过参考明确地并入用于公开目的：DE10 2010 021 852、名称“用于汽车座椅的纵向导引装置”、2010年5月28日申请；DE10 2010 017 328、名称“用于汽车座椅的纵向导引装置”、2010年6月10日申请；DE10 2010 017 329、名称“用于汽车座椅的纵向导引装置”、2010年6月10日申请；DE10 2010 017 330、名称“用于汽车座椅的纵向导引装置”、2010年6月10日申请；DE10 2010 060 538、名称“用于汽车座椅的纵向导引装置”、2010年11月12日申请；DE202010 000 957、名称“用于汽车座椅的纵向导引装置”、2010年4月21日申请。

技术领域

本发明涉及一种用于汽车座椅的具有两个下导轨的纵向导引装置，所述两个下导轨在所述汽车座椅的两侧直接或间接地固定到内部的底上。

背景技术

在这样的纵向导引装置的情况下，其中在每一个下导轨上设置了可滑动的上导轨，从而两个导轨在它们的功能位置形成大体矩形横截面，其中上导轨的支承区域在所述下导轨上形成为包围部分(或称为抱合部分)，所述支承区域设在所述导轨型面的本质上彼此对角地相对的两个拐角区域处且具有相关联的导引件，其中所述下导轨和上导轨的端部在所述支承区域内分别形成为大体U形且彼此接合。

本申请人的WO2006/106044公开了这样一种纵向导引装置，其中第一上部支承区域和第二下部支承区域在对角方向上被彼此偏置，以实现高刚度的导轨型面，其中所述第一上部支承区域使用多个滚珠(或称为球体)作为导引件，所述第二下部支承区域与第一上部支承区域沿对角线方向相对且使用滚珠和用于支承在下导轨的基腿上的滚柱的组合作为导引件。第一支承区域内的所述滚珠安装在两个圆弧形的型面之间，其中一个圆弧形型面在下导轨的连接腿的上端形成拐角区域，且以锐角向上地倾斜并相对所述导轨向外突出。

尽管这种导轨型面具有有利的特性，但是仍存在改进的余地，特别是在可用于总宽度和在导轨型面的下端处的宽度这样的目的的安装空间方面以及在实施它所需的刚度、材料或总重量方面。在这方面特别重要的是在碰撞例如前碰撞、后碰撞或侧碰撞的情况下导轨型面机械特性，特别是刚度和抗扭刚度。

DE19717667公开了另一种用于汽车座椅的纵向导引装置，其中如果从横截面视图看，上导轨的端部形成有多个弯曲段，从而在每个包围部分提供了用于滚珠的两个通道，所述上导轨的端部终止于彼此对角地相对的支承区域内，所述滚珠用作导引件。这种端部的精确成形只能以相对复杂的方式实现，从而公差相对高。由于滚珠支承导引装置的点接触造成的更高的磨损，纵向导引装置的游隙被进一步扩大。

JP2004203264公开了另一种用于汽车座椅的纵向导引装置，其中提供了本申请意义上的第二支承区域，但是不是同时包括滚珠导引件和滚柱导引件，而是采用两个滚珠导引件。不存在与上部滚珠支承相关联的且包括与另一支承腿成锐角的支撑腿。相反，滚珠容纳在弧形的纵向垫圈内。