[发明专利]可扩展的安全气囊控制装置及方法

说明书

一种可扩展的安全气囊控制装置及方法，可扩展的安全气囊控制装置包括：至少一个传感器；传感器接口，适于连接所述传感器；微控制单元，耦接所述传感器接口；第一通讯接口，耦接所述微控制单元，适于整车网络与所述微控制单元之间的通信交互；第二通讯接口，耦接所述微控制单元，适于至少两个所述微控制单元之间的通信交互；编码接口，适于耦接所述车辆的控制电平；点爆驱动，耦接所述微控制单元；至少一个点爆回路，耦接所述点爆驱动。所述可扩展的安全气囊控制装置及方法实现了可扩展的安全气囊控制装置之间的连接通信，提高了可扩展的安全气囊控制装置在多种车型的复用性能；降低了成本，提升了低点爆回路配置车型的经济性。

技术领域

本发明涉及车辆安全领域，尤其涉及一种可扩展的安全气囊控制装置及方法。

背景技术

安全气囊控制装置(Airbag Control Unit,ACU)是用于接收碰撞信号并控制安全气囊起爆，向安全气囊发出引爆指令的元件，一般安装于选换档操纵机构下部，驻车制动手刹前部的车体中央通道上。当汽车发生碰撞后，由安全气囊控制装置综合判断车辆撞击程度，决定是否点爆相关点爆回路，如安全带预紧、侧气囊、侧气帘等点爆回路。安全气囊控制装置作为安全气囊系统的核心，关键技术体现在：对碰撞的准确判断、点火时刻的精确控制、超强的抗干扰能力和超高的可靠性及稳定性。

现有技术中，由于不同目标市场的法规和安全星级的差异化要求，如中国、东盟、欧盟、北美等，对于整车的安全气囊控制装置点爆回路需求是不一样的，常见需求有，增加膝部气囊、二级气囊、双级安全带预紧和后排侧气囊等。如图1，为现有技术一种安全气囊控制装置结构示意图，安全气囊控制装置102包括至少一个传感器103、传感器接口104、微控制单元(Microcontroller Unit,MCU)105、第一通讯接口106、点爆驱动107以及至少一个点爆回路108，第一通讯接口106实现整车网络101与微控制单元之间的通信交互，点爆驱动107接收微控制单元105的控制信号驱动至少一个点爆回路108。现有技术通过开发具备不同数量的点爆回路108的控制装置硬件，如8回路能力的控制装置、12回路能力的控制装置、20回路能力的控制装置等，来满足不同的低、中、高配置需求。这种做法适合于低、中、高等回路配置阶梯的车型销量都比较大的原始设备制造商(Original EquipmentManufacturer,OEM)，销量越大，单件成本可以通过分摊降低。

但是，在实际应用中，采用开发多款具备不同回路的安全气囊控制装置的方式，会需要额外的开发时间、产生额外的零部件开发验证费用以及额外的产品成本，增加了车辆安全气囊控制装置的成本；对于车型销量少且配置阶梯多的OEM，降低了安全气囊控制装置的经济性。

发明内容

本发明解决的技术问题是如何降低安全气囊控制装置的成本。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种可扩展的安全气囊控制装置，所述可扩展的安全气囊控制装置包括：

至少一个传感器；

传感器接口，适于连接所述传感器；

微控制单元，耦接所述传感器接口；

第一通讯接口，耦接所述微控制单元，适于整车网络与所述微控制单元之间的通信交互；

第二通讯接口，耦接所述微控制单元，适于至少两个所述微控制单元之间的通信交互；

编码接口，适于耦接所述车辆的控制电平；

点爆驱动，耦接所述微控制单元；

至少一个点爆回路，耦接所述点爆驱动。

可选的，所述传感器将所述车辆的加速度信息或压力信息通过所述传感器接口传输至所述微控制单元。

可选的，所述微控制单元根据所述加速度信息或压力信息以及所述车辆通讯信号控制所述点爆驱动，驱动所述点爆回路。