[发明专利]用于发动机的消声器

说明书

技术领域

本发明涉及一种消声器。更具体地说，本发明涉及一种用于发动机的消声器。

背景技术

现有用于汽车发动机的消声器单元包括消声器，该消声器具有一对壳体部件，一对壳 体部件通过布置在它们之间的分隔壁而连接在一起。在消声器中在分隔壁的相对两侧上限 定有两个消音腔室。壳体部件具有进气口，第一腔室通过该进气口与通用发动机的排气口 连通。分隔壁具有：面对着进气口的圆顶状凹部；以及多个尖顶孔，第一消音腔室和第二 消音腔室通过这些尖顶孔彼此连通。第二消音腔室通过尾管通向外部空气。

通过这样布置的消声器单元，当排气被以经由尖顶孔而穿过第一腔室和第二腔室的路 线传送时，气体的速度和压力下降从而降低了声级。然而在这种情况下，由于圆顶状凹部 形成为布置在消声器内的分隔壁的整体部分，因此对于消声器而言，根本不指望通过在排 气穿过消声器的同时对排气进行有效冷却而显著降低排气声音。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是在排气被以穿过消声器的路线传送的同时对其进行有效冷却， 从而显著降低排气声音。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种用于发动机的消声器，包括：

壳体，其内部设置有一水平隔板，所述水平隔板将所述壳体分为位于上部的第一消声 空间和位于下部的第二消声空间；

排气管，其一端与汽车发动机的排气口相连，另一端与设置在所述壳体内部的进气管 连通；

进气管，其设置在所述壳体内部的一对角线上，且贯穿所述水平隔板，所述进气管具 有与所述排气管相连的开口端和与该开口端相对的闭合端，所述闭合端从所述壳体的外表 面向外伸出暴露于外部空气，且所述闭合端的下表面设置为沿壳体的外表面延伸的斜面状， 斜面状的闭合端设置为距所述进气管的开口端近的一端比距所述进气管的开口端远的另 一端水平位置更低，斜面状的闭合端的水平位置较低的一端开设有多个穿孔；

散热管，其安装在所述壳体内部，且穿过所述水平隔板，并与所述水平隔板成10～20 度夹角设置，所述散热管具有一较高端和一较低端，所述较高端设置在斜面状的闭合端的 水平位置较低的一端的下方，所述较低端设置在斜面状的闭合端的水平位置较高的一端的 下方，且所述较高端的上表面开设有多个穿孔，所述较低端的下表面开设有多个穿孔，所 述散热管的内壁上设置有多个倾斜板，多个倾斜板交错设置，以形成气流通道；

出气管，其安装在所述壳体的底部，且与所述散热管垂直设置，所述出气管的进口设 置为漏斗形，且开口朝上，所述出气管的出口连接至汽车发动机的尾管，且所述出气管的 进口的水平位置高于出口的水平位置；

其中，所述出气管的进口靠近所述散热管的较低端设置，所述第一消声空间中设置有 第一水平挡板，所述第一水平挡板的一端抵靠在所述壳体的侧壁上，且位于斜面状的闭合 端的水平位置较低的一端的下方，所述第一水平挡板的相对另一端与所述壳体的相对侧壁 非接触设置，且位于斜面状的闭合端的水平位置较高的一端的下方。

优选的是，所述的用于发动机的消声器中，所述第二消声空间中设置有第二水平挡板， 所述第二水平挡板的一端抵靠在所述壳体的侧壁上，且位于所述散热管的较低端的下方， 所述第二水平挡板的相对另一端与所述壳体的相对侧壁非接触设置，且位于所述散热管的 较高端的下方。

优选的是，所述的用于发动机的消声器中，每一倾斜板与所述散热管的内壁呈30～40° 夹角设置，且所述倾斜板的长度为所述散热管内径的1/2～2/3，相邻两个倾斜板的设置方 式为：一个固定在散热管的上内壁处，另一个固定在散热管的下内壁处。

优选的是，所述的用于发动机的消声器中，所述水平隔板的上表面和下表面均设置有 多个大小不一的突起。

优选的是，所述的用于发动机的消声器中，所述散热管和出气管的外周均设置有吸音 材料。

优选的是，所述的用于发动机的消声器中，所述吸音材料为玻璃棉。