[发明专利]一种油冷管与油冷器的连接结构及一种汽车

说明书

本发明公开了一种油冷管与油冷器的连接结构，包括油冷管接头和油冷器接头；油冷管接头包括：第一端与油冷管密封连接的硬管，硬管上设置有环状凸起；套设于硬管外，与硬管间隙配合的螺管，螺管上具有外螺纹，环状凸起防止螺管从硬管的第二端脱出；油冷器接头内设置有与螺管的外螺纹适配的内螺纹，油冷器接头内还设置有密封口，硬管的第二端穿过密封口，环状凸起抵于密封口处。将油冷管接头的硬管的第二端插入进油冷器接头的密封口中，之后旋拧螺管，螺管压迫硬管，将硬管抵在密封口处，从而实现了油冷管与油冷器的连接。本发明中的油冷管接头与油冷器接头为螺纹连接，该螺纹连接方式易于实施，且连接牢固。本发明还公开了一种汽车。

技术领域

本发明涉及汽车领域，更具体地说，涉及一种油冷管与油冷器的连接结构及一种汽车。

背景技术

自动变速箱的油冷器用于冷却来自自动变速箱内的润滑油。自动变速箱通过油冷管与油冷器连通。常用的油冷管为软管。通常情况下是将油冷管插入到油冷器接头中，之后用卡箍或环箍锁紧。但是，在气温较低时，很难将油冷管插入到油冷器接头中，需要烘烤油冷管，或者在油冷管上打润滑油才能完成装配。另外，在汽车运行时，瞬间工作油压可能会达到很大的值，完全超出卡箍或环箍的承压能力，这样就可能导致油冷管与冷油器接头之间出现间隙，从而导致润滑油的泄漏，影响汽车的正常行驶。

因此，如何使油冷管与油冷器接头的装配方便快捷，且二者之间的连接牢固，规避润滑油的泄漏，保障汽车的稳定行驶，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种油冷管与油冷器的连接结构，该结构能够使油冷管与油冷器接头的装配方便快捷，连接牢固，从而规避润滑油的泄漏，保障汽车的稳定行驶。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种油冷管与油冷器的连接结构，包括油冷管接头和油冷器接头；

所述油冷管接头包括：

第一端与油冷管密封连接的硬管，所述硬管上靠近所述硬管的第二端处设置有环状凸起；

套设于所述硬管外，与所述硬管间隙配合的螺管，所述螺管上具有外螺纹，所述环状凸起防止所述螺管从所述硬管的第二端脱出；

所述油冷器接头内设置有与所述螺管的外螺纹适配的内螺纹，所述油冷器接头内还设置有密封口，所述硬管的第二端穿过所述密封口，所述环状凸起抵于所述密封口处。

优选地，所述螺管具有螺帽。

优选地，还包括套设于所述环状凸起的一侧，使所述硬管的第二端与所述密封口密封配合的密封圈。

优选地，所述硬管的第二端为喇叭口结构，所述环状凸起与所述喇叭口结构圆弧过渡连接，所述密封圈套设在所述圆弧过渡连接处。

优选地，所述硬管的材质为铝。

优选地，所述螺管的材质为铝。

优选地，所述硬管的第一端通过铝扣套与油冷管密封连接。

本文还公开了一种汽车，包括油冷管和油冷器，所述油冷管通过油冷管与油冷器的连接结构与所述油冷器连接，所述油冷管与油冷器的连接结构为上述任意一种油冷管与油冷器的连接结构。

从上述技术方案可以看出，本发明通过油冷管接头和油冷器接头实现油冷管和油冷器的连接。将油冷管接头的硬管的第二端插入进油冷器接头的密封口中，之后旋拧螺管，螺管压迫硬管，将硬管抵在密封口处，从而实现了硬管与油冷器接头的连接，也就实现了油冷管与油冷器的连接。本发明中的油冷管接头与油冷器接头为螺纹连接，该螺纹连接方式易于实施，且连接牢固。

附图说明