[发明专利]高速列车动力组份的设计方法及系统有效
申请号: | 201510930075.4 | 申请日: | 2015-12-11 |
公开(公告)号: | CN105574252B | 公开(公告)日: | 2018-11-02 |
发明(设计)人: | 王军;梁建英;刘先恺;邓小军;陈争;刘江涛;仲崇成 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | G06F17/50 | 分类号: | G06F17/50;G06Q10/06 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 罗满;陕芳芳 |
地址: | 266111 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高速 列车 动力 设计 方法 系统 | ||
本发明公开了一种高速列车动力组份的设计方法及系统,所述设计方法包括:获取下发到动力组份的设计任务,所述设计任务中包含所述动力组份的技术指标;根据所述动力组份的技术指标发出设计数据交互请求,以获取与所述动力组份的技术指标相关联的已设计完成的技术数据;依据所述动力组份的技术指标并结合所述已设计完成的技术数据,对高速列车的所述动力组份进行设计,获得设计结果。本发明所述高速列车动力组份的设计方法及系统,能够继承已设计完成的技术数据进行研发设计,可提高设计效率,降低出错概率,能够满足对高速列车快速设计的需求。
技术领域
本发明涉及公共交通领域,特别是涉及一种高速列车动力组份的设计方法及系统。
背景技术
在现有的高速列车开发中,当车辆生产厂商接到高速列车订单之后,需要人为对订单的技术指标进行分解,分解到各个高速列车组份模块,如动力组份、承载组份和行走组份等,之后各组份对应的研发部门根据对应的技术指标,设计人员结合自身的设计经验,开发出满足要求的车型设计方案。
然而,这种设计方法存在以下缺陷:各研发部门根据分发的列车技术指标独立研发,相互之间没有参考,会导致大量的重复研发工作,例如,针对相互关联的技术参数,如果相关的组份之间没有互相参考,那么在研发设计中,设计人员就要根据自身的设计经验进行大量的研发工作,这不仅浪费大量的人力、时间和资金成本,并且,出错概率较大,可能造成产品各组份参数数据不相匹配,需要重新设计,会耽搁研发进度。
因此可见,现有的高速列车设计研发过程中,会浪费大量的人力、时间和资金的成本,效率低下,并且出错概率较大,无法满足对高速列车的快速设计的需求。
发明内容
本发明的目的是提供一种高速列车动力组份的设计方法及系统,能够继承已设计完成的技术数据进行研发设计,可提高设计效率,降低出错概率,能够满足对高速列车快速设计的需求。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种高速列车动力组份的设计方法,包括:
获取下发到动力组份的设计任务,所述设计任务中包含所述动力组份的技术指标;
获取与所述动力组份的技术指标相关联的已设计完成的技术数据;
依据所述动力组份的技术指标并结合所述已设计完成的技术数据,对高速列车的所述动力组份进行设计,获得设计结果。
可选地,所述获取与所述动力组份的技术指标相关联的已设计完成的技术数据,包括:
在所述动力组份内部调用与所述动力组份的技术指标相关联的技术数据。
可选地,所述获取与所述动力组份的技术指标相关联的已设计完成的技术数据,包括:
向总体发送技术数据交互请求,所述总体用于下发设计任务、实现各组份之间的信息交互以及生成总体设计方案;
所述总体根据所述技术数据交互请求返回所述已设计完成的技术数据。
可选地,所述获取与所述动力组份的技术指标相关联的已设计完成的技术数据,包括:
向总体发送技术数据交互请求,所述总体用于下发设计任务、实现各组份之间的信息交互以及生成总体设计方案;
所述总体根据所述技术数据交互请求将所述技术数据交互请求发送至被请求组份;
所述被请求组份根据所述技术数据交互请求向总体返回与所述技术指标关联的所述已设计完成的技术数据;
所述总体将所述已设计完成的技术数据传送至所述动力组份。
可选地,所述依据所述动力组份的技术指标并结合所述已设计完成的技术数据,对所述动力组份进行设计,包括:
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