[发明专利]一种轨道交通用薄壁密封件的车加工工艺

说明书

技术领域

本发明涉及轴承制造技术领域，特别是涉及一种轨道交通用薄壁密封件的车加工工艺。

背景技术

高速列车要求能在非常严格的工作条件下运行，特别是在径向、轴向，高速运转条件下，要求高铁机车密封件必须耐高压和耐摩擦，延长主机无泄漏正常工作时间和维修更换周期，且必须以最大限度的可靠性保持其功能。现有的轨道交通用薄壁密封件，在热处理前套圈的车加工精度对后期的热处理变形、磨加工精度、最终产品质量的影响很大，严重的将直接产生报废。传统的车加工工艺采用三点接触式卡爪夹持，在加工零件时，并没有对零件的轴向进行定位，这会导致夹持后零件的轴线与三爪卡盘的轴线存在歪斜；且三点接触式卡爪磨损后会使零件的形位公差增大，加工薄壁零件会产生“棱圆”，影响产品质量。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种轨道交通用薄壁密封件的车加工工艺，能够解决零件夹持歪斜、夹持变形的问题，提高产品精度和质量。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种轨道交通用薄壁密封件的车加工工艺，所述轨道交通用薄壁密封件是在数控车床上同时采用若干套浮动式卡爪一次装夹后，经粗车-精车后加工而成的；粗车时，选用R0.4圆角刀片，背吃刀量为0.1-0.12mm，进给量为0.04-0.05mm/r，外圆和内孔皆留0.08mm-0.1mm的精车余量；精车时，选用R0.2圆角刀片，背吃刀量为0.02-0.04mm，进给量为0.02-0.04mm/r。

在本发明一个较佳实施例中，所述浮动式卡爪有三套。

在本发明一个较佳实施例中，每套所述浮动式卡爪上含有两个浮动垫块，使轴承的外圆面在浮动式卡爪上以等分的六点接触式轴向定位。

在本发明一个较佳实施例中，所述轨道交通用薄壁密封件的材料为SKF3轴承钢。

本发明的有益效果是：在车加工时采用多套浮动式卡爪夹持，使产品的外圆面采用等分的六点接触式轴向定位，径向多面夹紧，且浮动式卡爪的浮动量可控，能够实现轴向和径向上的轻微浮动，解决零件夹持歪斜、夹持变形的问题，提高产品精度和质量。

具体实施方式

下面对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

一种轨道交通用薄壁密封件的车加工工艺，所述轨道交通用薄壁密封件的材料为SKF3轴承钢，能够提高产品的寿命及可靠性，为产品的后续加工质量奠定基础。其车加工工艺包括如下步骤：粗车内孔平面—粗车外圆平面—CNC精车内孔平面—CNC精车外圆平面。

车加工时，先将轨道交通用薄壁密封件的待加工件在数控车床上装夹固定。装夹时，同时采用三套浮动式卡爪，每套所述浮动式卡爪上含有两个浮动垫块，使轴承的外圆面在浮动式卡爪上以等分的六点接触式轴向定位，径向多面夹紧，且浮动式卡爪的浮动量可控，能够实现轴向和径向上的轻微浮动，解决零件夹持歪斜、夹持变形的问题。

粗车时，选用R0.4圆角刀片，背吃刀量为0.1-0.12mm，进给量为0.04-0.05mm/r，外圆和内孔皆留0.08mm-0.1mm的精车余量；精车时，选用R0.2圆角刀片，背吃刀量为0.02-0.04mm，进给量为0.02-0.04mm/r。

加工出来的产品椭圆控制在0.03mm左右，平行差控制在0.02-0.03mm左右。

本发明揭示了一种轨道交通用薄壁密封件的车加工工艺，在车加工时采用多套浮动式卡爪夹持，使产品的外圆面采用等分的六点接触式轴向定位，径向多面夹紧，且浮动式卡爪的浮动量可控，能够实现轴向和径向上的轻微浮动，解决零件夹持歪斜、夹持变形的问题，提高产品精度和质量。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。