[发明专利]一种用于燃油驱动型巡逻车的供电系统及其控制方法

说明书

技术领域

本发明属于燃油驱动型巡逻车的供电装置领域，具体涉及一种用于燃油驱动型巡逻车的供电系统及其控制方法。

背景技术

巡逻车是一种为治安，维和人员专门设计开发的车。按照动力来源又将巡逻车划分为电动驱动型与燃油驱动型。目前，电动驱动型巡逻车的续航里程仍旧受到电池（容量）技术的限制，故通常用于小范围的巡逻，针对大范围的巡逻还是以燃油驱动型巡逻车的使用为主。

燃油驱动型巡逻车上配套安装有警示灯、显示屏以及警报器等用电设备。现有技术中的燃油驱动型巡逻车的供电系统是将上述用电设备电连接在汽车蓄电池（汽车电瓶）上，该汽车蓄电池通过该巡逻车上由发动机驱动的发电机来发电。然而，申请人通过研究后发现上述现有技术燃油驱动型巡逻车的供电系统存有以下不足：

在该巡逻车停车执勤时，车上的警示灯、显示屏以及警报器等用电设备需一直开启，如果此时发动机未运行，则汽车蓄电池的电量会被快速消耗，可能导致该巡逻车再次启动时因电量不足无法正常启动。若不熄火进行任务处理，虽汽车发电机可以为汽车蓄电池供电，但又会消耗燃油资源并同时产生大量噪音和尾气，造成了能源浪费和环境污染。

基于此，申请人考虑设计一种能够降低燃油驱动型巡逻车的能源浪费和环境污染的供电系统及其控制方法，借以提高燃油驱动型巡逻车的能源利用效率。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种能源利用率更高，更加环保的用于燃油驱动型巡逻车的供电系统。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种用于燃油驱动型巡逻车的供电系统，包括安装于巡逻车上且能够用于警示的用电设备；还包括发电机、调节器和汽车蓄电池，所述发电机与巡逻车的发动机驱动连接，所述调节器的输入端与所述发电机电连接，所述调节器的输出端与汽车蓄电池相连接；

还包括控制器、新增蓄电池和报警器；

所述控制器的两路电源端口分别与所述汽车蓄电池的电源端和所述新增蓄电池的电源端相连接并构成充电回路；所述新增蓄电池的电源端通过所述控制器的输出电源端口与所述用电设备相连接并构成放电回路，所述控制器能够分别对所述充电回路和所述放电回路进行切断或接通控制；

所述控制器内集成设置有所述汽车蓄电池和所述新增蓄电池的电压检测模块、充电电流检测模块和放电电流检测模块；所述报警器与所述控制器信号连接。

巡逻车在实际巡逻的使用过程中大部分时间为行驶状态，在遇到待处理情况时，才会停下执勤；现有的巡逻车中的汽车蓄电池容量有限（通常为50-60AH，且受到发动机舱的空间限制，难以对汽车蓄电池进行扩容），故在巡逻车行驶过程时发电机在充满汽车蓄电池后，产生的更多电能无法存储到汽车蓄电池中，造成了电能的浪费。故本发明的用于燃油驱动型巡逻车的供电系统能够通过新增蓄电池来对尽可能的储存发电机产生的电能，有效避免浪费，提高电能的利用效率。

另外，本发明的燃油驱动型巡逻车供电系统，采用新增蓄电池来对用电设备进行供电，故能够有效降低汽车蓄电池的负载，使得汽车蓄电池中的存储的电能用得更久；同时，采用了本发明的供电系统，还能够在汽车熄火状态下，让新增蓄电池能够为更为持久的给用电设备供电，这样一来，不仅能够降低巡逻车的尾气排放，还解决执勤了因用电设备快速消耗汽车蓄电池电量而无法启动汽车或车子不能熄火的问题，提高巡逻车出巡的可靠性和稳定性。

另外，本发明的燃油驱动型巡逻车供电系统的控制器通过集成设置的电压测量模块、充电电流检测模块和放电电流检测模块能够持续对汽车蓄电池和新增蓄电池的电压进行监测，并能够在其处于低电压（电能存储量降低）状态时，通过报警器来告知巡逻人员情况，并提醒及时进行处理，从而更好的维持巡逻车的出巡稳定性。

最后，本发明的燃油驱动型巡逻车供电系统的结构中：所述控制器的电源输入端与所述汽车蓄电池的电源输出端相连接，所述控制器的电源输出端与所述新增蓄电池的电源输入端相连接，即该新增蓄电池由汽车蓄电池来提供电能并充电，这样对巡逻车原供电系统的改动最少，可维持原供电系统的高可靠性。

而且，所述控制器能够分别对所述充电回路和所述放电回路进行切断或接通控制，这样即能够在汽车蓄电池或新增蓄电池处于低电量状态时，切断汽车蓄电池或新增蓄电池对外供电，防止电池在欠电时过多放电，从而对能够对电池起到保护作用。

作为优选，所述报警器为蜂鸣器。

这样即可利用蜂鸣器具有采购、安装都较为方便且控制电路较为简单的优点，来降低巡逻车的造价。