[发明专利]一种电动汽车冷却系统

权利要求书

1.一种电动汽车冷却系统，其特征在于，包括冷却控制装置、水冷装置和压缩冷却装置；

所述冷却控制装置包括控制器和多个温度传感器；

所述水冷装置包括冷却水散热器、冷却水散热风扇和两个以上水冷支路，所述水冷支路由依次串联的水泵和水冷散热器组成，所述水冷支路通过管道并联设置于冷却水散热器的两端；

所述压缩冷却装置包括压缩机、冷凝器和两个以上蒸发支路，所述蒸发支路由依次串联的比例电磁阀、膨胀阀和蒸发散热器组成，所述压缩机与冷凝器串联设置，所述蒸发支路通过管道并联设置于压缩机和冷凝器的两端；

所述水冷散热器和蒸发散热器分别与电动汽车的大功率发热器件连接；

所述温度传感器用于检测电动汽车大功率发热器件的温度，所述温度传感器、水泵、压缩机和比例电磁阀分别连接于所述控制器。

2.根据权利要求1所述的电动汽车冷却系统，其特征在于，所述水冷散热器和蒸发散热器分别与电动汽车的驱动电机、电机控制器和DCDC模块连接。

3.根据权利要求1所述的电动汽车冷却系统，其特征在于，所述压缩冷却装置还包括用于降低冷凝器表面温度的冷凝器散热风扇。

4.根据权利要求1所述的电动汽车冷却系统，其特征在于，对同一大功率发热器件冷却的水冷散热器和蒸发散热器集成于同一集成散热器内；

所述集成散热器包括铝合金材质的散热器主体和设置于散热器主体内的冷却水通道和压缩制冷剂通道，所述冷却水通道和压缩制冷剂通道均为蛇形通道；

所述散热器主体通过螺栓固定于电动汽车的大功率发热器件上，所述冷却水通道串联于所述水冷支路上，所述压缩制冷剂通道串联于所述蒸发支路上。

5.根据权利要求1所述的电动汽车冷却系统，其特征在于，所述冷却控制装置根据检测到的大功率发热器件的温度，控制所述水冷装置和压缩冷却装置工作；

若各大功率发热器件的温度均小于预设的第一温度，则控制水冷装置中各水冷支路的水泵以低转速工作；

若大功率发热器件的温度大于预设的第一温度且小于第二温度，则控制所述水冷装置中对该大功率发热器件进行冷却的水冷支路的水泵提高转速，以提 高该水冷支路的冷却水流速；

若大功率发热器件的温度大于预设的第二温度，则同时开启对该大功率发热器件进行冷却的水冷支路和蒸发支路。

6.根据权利要求5所述的电动汽车冷却系统，其特征在于，当两个以上大功率发热器件的温度大于第二温度时，所述蒸发支路的比例电磁阀的导通角度与该蒸发支路所对应的大功率发热器件的温度成正比。

7.根据权利要求6所述的电动汽车冷却系统，其特征在于，当大功率发热器件的温度大于第二温度时，降低或暂停温度未超过第一温度的大功率发热器件所对应的水冷支路的水泵的转速。