[发明专利]一种主桨毂桨壳组件拆卸工具和方法

说明书

技术领域

本发明属于工装设计技术，具体涉及一种主桨毂桨壳组件拆卸工具和方法。

背景技术

直升机动部件的修理技术水平直接影响直升机返厂大修的质量，同时，随着公司产能的不断扩大，导致主桨毂产品的返修和维护工作越来越繁杂。迫切需要研制出一种用于Z8系列直升机主桨毂桨壳组件分解和防止零件损伤的拆卸方法和工具，为直升机主桨毂桨壳组件分解提供方便有效工作手段。目前无现成的方法和工具，分解过程经常出现上下星板变形、轴承拉伤、星板内孔及十字轴划伤等，极易造成零件报废影响产品返修质量及进度。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种全新的主桨毂桨壳组件拆卸工具和方法，该工具结构简单、操作方便、且能够满足主桨毂拆卸要求，保证分解过程轴承、星板内孔及十字轴不受损伤和上、下星板不产生变形,利于提高桨壳组件分解的拆卸质量和效率。

本发明的技术方案是：一种主桨毂桨壳组件拆卸工具，用于将桨壳组件的上星板从十字轴上拆开，该工具包括主体支架、拆卸机构和主吊环，其中所述主体支架上侧是主吊环，下侧包括与十字轴对应的拆卸机构，该拆卸机构包括调节螺杆、开合调整件、半环连接件、夹紧件、定位套和压块，调节螺杆穿入上星板的袖套孔并与压块连接，可通过压块向十字轴上部的内孔施加压力；定位套在主体支架下侧对上星板袖套孔的上端部卡接定位；成对的半环连接件在上侧具有耳片，所述开合调整件通过主体支架的长条孔与耳片连接，半环连接件在下侧端部具有向内的台阶，可与袖套孔的下端部结合，半环连接件之间通过夹紧件紧固。

所述主体支架包括焊接在一体的圆形板组件、加强板、圆环板及套管。

所述调节螺杆、顶块与主体支架的固定螺套通过螺纹连接在一起组成顶压调节机构。

所述开合调整件包括螺母及螺栓，通过主体支架上的长槽孔调整半环连接件的开合距离。

所述半环连接件包括耳片、夹块、耳板、筋板，半环连接件成对使用，其中一个的耳板上带闭口长槽，另一个的耳板上带开口长槽，通过夹紧件可以实现快速锁紧与拆卸。

所述压块端面为弧面，与调节螺杆2通过螺纹孔及台阶孔连接，且不随着调节螺杆转动，防止磨损主桨毂十字轴。

一种利用上述的主桨毂桨壳组件拆卸工具进行桨壳组件拆卸的方法，该方法包括以下步骤：

步骤一，将主体支架放置在主桨毂桨壳组件的上方，在主桨毂桨壳组件的下方通过定位套对准星板袖套孔并卡接定位，调节螺杆的压块伸入上星板的袖套孔；

步骤二，调整半环连接件在外侧包裹袖套孔的孔壁并在下侧通过半环连接件的台阶卡紧袖套孔的下端部，拧紧开合调整件与夹紧件，将半环连接件锁紧；

步骤三，通过转动各调节螺杆，均匀调松结合力；

步骤四，在主吊环上施加吊装作用力，将主桨毂桨壳组件的星板与十字轴及轴承进行整体拆卸。

本发明的有益效果是：该工具结构简单、操作方便、且能够满足主桨毂拆卸要求，保证分解过程轴承、星板内孔及十字轴不受损伤和上、下星板不产生变形,利于提高桨壳组件分解的拆卸质量和效率。

附图说明

图1是本发明主桨毂桨壳组件拆卸工具轴侧图；

图2是本发明主桨毂桨壳组件拆卸工具正视图；

图3是图2的局部放大图；

图4是图3的右侧剖视图；

图5是半环连接件的轴侧图；

图6是半环连接件的俯视图；

图7是图6的A-A剖视图。

具体实施方式

下面对本发明做进一步详细说明。参见图1、图2、图3，本发明包括设计并制造主体支架1，设计并制造调节螺杆2，设计并选用主吊环3，设计并制造开合调整件4，设计并制造半环连接件5，设计并制造夹紧件6、设计并制造定位套7、设计并制造压块8组成。通过螺栓方式进行连接。