[发明专利]旋转凸轮制造方法

说明书

技术领域

本发明属于模具生产工艺技术领域，具体地说，本发明涉及一种冲压模具的旋转凸轮制造方法。

背景技术

汽车覆盖件是汽车车身构造中最重要的部件之一，特别是翼子板、顶盖、车门等外覆盖件，不仅外观重要，而且由于受车身构造的制约，设计时部分焊接边都存在内翻边的结构形式，使得该类件的成形工艺更为复杂，旋转凸轮结构广泛使用在这种内翻边汽车覆盖件成形工艺。

冲压模具使用过程中，旋转凸轮处于旋转运动状态，因此要求旋转凸轮上的四周滑配面不得有夹砂夹渣及缩松缩孔缺陷。若出现缺陷，滑配面焊补后，造成滑配面焊补区与铸件本体硬度不同，可能会造成模具拉毛，影响模具使用寿命，且旋转凸轮在模具使用时处于旋转运动状态，需承受一定的冲压力及拉力，若出现缩松缩孔问题，会造成模具运动安全隐患，所以对于旋转凸轮类铸件，铸造过程中不得有夹渣夹砂及缩松缩孔等铸造缺陷。

目前，在对旋转凸轮进行实型铸造生产时，模型只能竖直阶梯浇注才能保证其滑配面的加工质量，但由于模型厚实热节大，竖直造型浇注铁液收缩大，易导致旋转凸轮的端面出现大面积的缩孔及滑配面夹渣缺陷，由于缺陷面积过大，无法进行修补而报废。

造成上述缺陷的根本原因是由于在考虑铸造方案时，未充分考虑到旋转凸轮热节的影响及实型铸造过程产生EPS热解产物排出系统的设置：

(1)采用阶梯式浇注的方式虽然有利于铁水的快速充型及对铸件相应的补缩，但是模型本身高度达到1800mm以上，竖直造型浇注，铁水容易出现紊流，EPS热解产物卷入铁液中，铁液上升到顶面时无法及时排出而集聚在侧滑配面上，从而导致四周的滑配面有夹渣缺陷。

(2)模型本身长度达到1800mm以上，竖直造型浇注虽然有利于四周大部分滑配面的加工质量，但浇注后型腔下部的铁水凝固过程中需要大量的铁水进行补缩，从而导致铸件在上部端面出现缩孔。

发明内容

本发明提供一种旋转凸轮制造方法，目的是提高旋转凸轮的质量。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：旋转凸轮制造方法，包括步骤：

(1)CAE软件模拟金属液凝固过程，获取金属液的温度场分布数据及缩松缩孔缺陷倾向；

(2)修正工艺参数；

(3)模型制作；

(4)将模型放入砂箱内，填砂造型；

(5)浇注；

(6)冷却，取出铸件。

所述步骤(5)中，金属液的化学成分重量百分比为：C 2.9-3.3％，Si 1.6-1.8％，Mn 0.7-1.0％，Mo 0.3-0.5％，Cr 0.4-0.5％，P≤0.1％，S＜0.1％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。

所述步骤(5)中，浇注温度为1350-1370℃。

所述步骤(6)中，铸件端部形成有排渣块。

旋转凸轮制造方法还包括步骤：(7)机加工，去除铸件端部的排渣块。

本发明的旋转凸轮制造方法，铸造过程中EPS热解产物能够有效排出，旋转凸轮无缩松缩孔缺陷，质量得以有效提高。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是步骤(6)中形成的铸件的局部结构示意图，图中箭头表示EPS热解

产物排出方向；

图2是旋转凸轮的结构示意图；

图3是步骤(1)中CAE模拟分析反映热节区域的示意图；

图4是步骤(1)中CAE模拟分析反映缩孔缩松率的示意图；

图5是放置大气压力冒口后CAE模拟分析反映热节区域的示意图；

图6是放置大气压力冒口后CAE模拟分析反映缩孔缩松率的示意图；

图中标记为：

1、排渣块；2、旋转凸轮；3、大气压力冒口。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

本发明提供了一种旋转凸轮的制造方法，包括如下的步骤：

(1)CAE软件模拟金属液凝固过程，获取金属液的温度场分布数据及缩松缩孔缺陷倾向；

(2)修正工艺参数；

(3)模型制作；

(4)将模型放入砂箱内，填砂造型；

(5)浇注；

(6)冷却，取出铸件。