[发明专利]车辆夜行安全警示系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆安全领域，更具体地说，本发明涉及一种车辆夜行安全警示系统。

背景技术

现有的货车照明有使用卤素灯泡或者氙气灯泡，功率一般在50-100W。一般货车燃烧柴油作为动力源，为蓄电池充电，再由蓄电池为电气系统供电。

但是，现有的货车一般是燃烧柴油的。而柴油燃烧产生的尾气污染主要污染物为碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物等，能引起光化学烟雾等。现在使用的安全灯由柴油作为能源转换为电能供电的。

现有系统的不足主要表现在：1、照明能源间接来源于柴油，造成了环境污染。2、警示灯功率比较大。3、尾气排放时往往是温度比较高的，尾气携带的热能排放直接排放到大气是一种浪费。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在上述缺陷，提供一种能够充分利用货车尾气的热能，不消耗燃料，节能环保的车辆夜行安全警示系统。

为了实现上述技术目的，根据本发明，提供了一种车辆夜行安全警示系统，其特征在于包括：温差发电组件、蓄电池、控制组件以及照明组件；其中，温差发电组件和蓄电池作为电源联合供电，其中温差发电组件将热能转换为电能储存在蓄电池内；蓄电池用于对照明组件进行供电；而且，控制组件执行蓄电池充放电的控制，并且通过控制蓄电池的是否放电来控制照明组件。

优选地，所述车辆为货车，而且照明组件布置在车辆尾部。

优选地，温差发电组件布置在尾气排气管上，将尾气排气管散发的热能转换为电能。

优选地，所述车辆夜行安全警示系统还包括：温度检测组件，用于检测温差发电组件的温度并且将测得的温度传递给控制组件；控制组件根据温度检测组件传递过来的温度控制控制照明组件的打开和关闭以及控制照明组件的照亮水平。

优选地，所述车辆夜行安全警示系统还包括：温度显示组件，用于在控制组件的控制下显示温度检测组件测得的温度。

优选地，所述温差发电组件包括采用塞贝克效应将热能转换为电能的一个或多个温差发电芯片。

优选地，温差发电芯片包括热端、冷端、连接热端和冷端的P型半导体材料、以及连接热端和冷端的N型半导体材料。

优选地，所述温度检测组件检测温差发电组件的温差发电芯片的热端的温度。

优选地，温差发电芯片的热端固定在尾气排气管上，温差发电芯片的冷端上配置散热片，而且冷端和散热片被置于环境温度中。

优选地，控制组件采用单片机实现；照明组件采用LED灯实现；温度检测组件采用热敏电阻实现。

本发明采用温差发电芯片与蓄电池结合作为电源，将废热能转换为热能；而且本发明整体结构紧凑，无振动、噪音，体积小，重量轻，不需要运动部件，性能稳定，寿命长，环保无公害，并且可以倒立或者侧立使用，没有方向性限制。本发明不受电网供电限制，只要货车运行即可由温差发电并储存电能，可连续使用。阴雨天或者夜晚也可由蓄电池为照明供电。本发明系统的性能和安全性、可靠性更好。

附图说明

结合附图，并通过参考下面的详细描述，将会更容易地对本发明有更完整的理解并且更容易地理解其伴随的优点和特征，其中：

图1示意性地示出了根据本发明优选实施例的车辆夜行安全警示系统的总体框图。

图2示意性地示出了根据本发明优选实施例的车辆夜行安全警示系统的温差发电组件的温差发电芯片的安装示意图。

需要说明的是，附图用于说明本发明，而非限制本发明。注意，表示结构的附图可能并非按比例绘制。并且，附图中，相同或者类似的元件标有相同或者类似的标号。

具体实施方式

为了使本发明的内容更加清楚和易懂，下面结合具体实施例和附图对本发明的内容进行详细描述。

图1示意性地示出了根据本发明优选实施例的车辆夜行安全警示系统的总体框图。例如，所述车辆可以为货车。

如图1所示，根据本发明优选实施例的车辆夜行安全警示系统包括：温差发电组件10、蓄电池20、控制组件30以及照明组件40。

其中，温差发电组件(例如温差发电电池板)和蓄电池作为电源联合供电，其中温差发电组件10将热能转换为电能储存在蓄电池20内；蓄电池20用于对照明组件40进行供电；而且，控制组件30执行蓄电池充放电的控制，并且通过控制蓄电池的是否放电来控制照明组件40。

优选地，温差发电组件10布置在尾气排气管上，将尾气排气管散发的热能转换为电能。