[发明专利]自动双电子电机后挡板提升系统

说明书

技术领域

本公开总体上涉及卡车后挡板提升系统，更具体地，涉及用于皮卡车 或其他这种车辆的双线缆驱动动力后挡板。所描述的系统是稳固的、允许 补偿在要求使用较小电机时的后挡板-车辆底板未对准、并且对于大部分的 车辆能够在不增加后挡板质量或显著地减少车辆底板空间的情况下改造。

背景技术

提供用于后挡板(例如用于皮卡车)的动力提升系统是已知的。这种 系统允许在不需要使用者实质上用身体举起/降低后档板的情况下上升或 降低车辆后挡板。这增加了便利的因素，因为使用者能够在例如不需要放 下任何其可能携带的行李的情况下上升/降低后挡板。更进一步地，这样的 系统可协助难以用身体上升或降低较重的车辆后挡板的身体损伤人群。

然而，常见的系统经受各种缺点。它们可为复杂的并且要求整合到该 后挡板自身中的额外的部件，从而增加后挡板的重量和制造成本。此外， 常见的后挡板在上升和降低时于底部处铰接枢转。通常地，用于将后挡板 固定在关闭位置的闩锁组件设置在后挡板/卡车底板的顶部角落处。因此常 见的动力后挡板系统需要较大量的力的应用以升起后挡板并且使其闭锁。 此外，常见的动力后挡板系统缺少用于补偿后挡板/车辆底板未对准的机 构。即，常见的动力后挡板系统要求确保每个闩锁共同地操作。如果发生 后挡板/车辆底板的未对准，则可能后挡板将不会恰当地闭锁至车辆底板。

发明内容

为了解决这些问题和其他问题，本公开描述了一种双电机后挡板动力 提升系统。有利地，本公开的系统提供简单、稳固的机构以补偿可能的后 挡板/车辆闩锁未对准。通过所公开的系统设计，需要比常见的动力提升系 统更小的力将后挡板闭锁至车辆底板。此外，所公开的后挡板动力提升系 统被构造成提供除了完全升起或完全降低之外的各种“向下”位置，以实 现不允许后挡板完全关闭的过大尺寸负载的保持。

根据本文描述的目的和益处，提供了一种用于将机动车辆后挡板在关 闭位置与至少一个打开位置之间移位的机动车辆后挡板动力提升系统，该 系统包括用于延长和缩短连接至第一后挡板侧的第一斜线缆的第一致动器 以及用于延长和缩短连接至第二、相对的后挡板侧的第二斜线缆的第二致 动器。设置在铰接连接有后挡板的机动车辆车身上的第一传感器和第二传 感器分别地检测第一后挡板闩锁和第二后挡板闩锁的闭锁操作。

第一致动器和第二致动器中的每一者都包括可操作地连接至线缆卷轴 用于延长和缩短斜线缆的电机，并且第一致动器和第二致动器设置在机动 车辆车身的相对的顶部后部上。通过此构造，第一斜线缆和第二斜线缆通 过在对应的第一线缆卷轴和第二线缆卷轴上卷绕来缩短，由此第一斜线缆 和第二斜线缆被大致水平地定向于在后挡板被拉动进入关闭、闭锁位置时 由机动车辆车身所限定的平面。进而，第一致动器和第二致动器中的每一 者都被控制以将后挡板移位至多个部分打开构造。在一个实施例中，多个 部分打开构造中的一个为预编程的后挡板移除构造。在另一个实施例中， 其中一个致动器从动另一个致动器，以确保在特定的控制动作期间的两者 的操作。可提供多个控制器用于控制第一致动器和第二致动器，包括但不 限制于与后挡板闩锁把手机构相关的控制器、脚操作控制器、与使用者钥 匙遥控器相关的控制器等。

在另一方面，提供了一种用于将机动车辆后挡板在关闭位置与至少一 个打开位置之间移位的方法。该方法包括提供用于延长和缩短斜线缆以将 后挡板在关闭位置与至少一个打开位置之间移位的如上所述的第一致动器 和第二致动器。至少一个打开位置可包括预编程的后挡板移除位置、允许 在机动车辆中携带过大尺寸负载的部分关闭构造、以及其他的构造。