[发明专利]用于改善真空生成的系统和方法

说明书

本发明涉及改善用于柴油动力车辆的真空生成的方法和系统，所述柴油机动力车辆包括机械的发动机驱动的真空泵。在一种非限制性示例中，发动机怠速速度可以响应制动事件数量和/或基于储存的真空量的真空请求而增加。

技术领域

本申请涉及用于改善真空生成的系统和方法。

背景技术

柴油动力车辆会比火花点火式发动机更有优势。例如，相比火花点火发动机，柴油发动机会具有减小的泵送损失和更高的效率。然而，柴油发动机通常以高进气歧管压力操作以提高发动机效率。因而，柴油发动机较不可能提供真空以便操作经由真空辅助或供以动力的车辆系统。柴油发动机提供真空到车辆系统的一种方法为将真空泵机械地联接到柴油发动机。随着发动机旋转，真空泵生成真空并排空真空储蓄器。然而，以较低的发动机速度，诸如怠速速度，真空泵不会生成足够的真空来操作一些真空操作的系统。因此，真空操作的系统不会如所需的那样执行。例如，如果柴油发动机正在怠速且驾驶员重复地应用并释放车辆制动，则驾驶员会注意到不希望的硬制动踏板感觉(例如，对驾驶员应用的制动的阻力增加)。硬制动踏板感觉会是少于可用于操作车辆制动所需的真空量的结果。

发明内容

本发明人已经意识到上述问题且已经研发一种发动机方法，其包括：响应增加储存的真空量的请求，当发动机正在怠速时，经由增加发动机怠速速度增加真空泵的速度。

通过响应增加储存的真空量的请求来增加发动机怠速速度，可以提供在发动机怠速条件期间增加经由联接到柴油发动机的机械真空泵产生的真空量的技术效果。例如，当驾驶员还没有应用加速器踏板时，发动机可被控制成基础发动机怠速速度。基础发动机怠速速度可以是节省燃料的速度并且是比液力变矩器输送多于阈限量的转矩时的速度更小的速度。然而，联接到发动机的真空泵会产生少于基础发动机怠速速度时所需的真空。通过增加发动机怠速速度到大于基础怠速速度的速度，真空泵可增加其真空输出，从而改善车辆的真空操作的系统的操作。

本描述可提供多个优点。具体地，该方法可改善车辆的真空操作的系统的操作。此外，由于该方法仅会在不会经常遇到的选定发动机工况期间被应用，所以该方法大部分时间不会增加发动机燃料消耗。进一步地，该方法可在会降低或增加真空生成速率的环境条件下补偿真空生成。

当单独从下面的具体实施方式或结合附图时，本描述的上述优点和其它优点以及特征将显而易见。

应该理解，上述发明内容经提供以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的多个概念。其并不为了识别所要求的主题的关键或重要的特征，所述主题的范围通过权利要求唯一限定。此外，所要求的主题不限于解决上述或在本公开的任何部分中的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1示出发动机和真空系统的示意图；

图2示出示例性车辆动力传动系统的示意图；

图3示出一种用于改善用于车辆的真空生成的示例性方法的流程图，所述车辆具有柴油发动机；且

图4示出根据图3的方法的示例性真空生成顺序。

具体实施方式

本描述涉及提供真空到包括柴油发动机的车辆。柴油发动机可如图1所示进行配置。图1的发动机可被包括在如图2所示的车辆动力传动系统中。图1和图2的系统可包括可执行指令来提供图3的方法。柴油发动机可以经由如图4的顺序所示增加发动机速度来产生附加的真空。

参照图1，包括多个汽缸的内燃发动机10被电子发动机控制器12控制，其中图1示出多个汽缸中的一个汽缸。发动机10包括燃烧室30和汽缸壁32，其带有安置其中并连接到曲轴40的活塞36。燃烧室30被示为经由相应的进气门52和排气门54与进气歧管44和排气歧管48连通。每个进气和排气门可以通过进气凸轮51和排气凸轮53操作。进气凸轮51的位置可通过进气凸轮传感器55确定。排气凸轮53的位置可通过排气凸轮传感器57确定。