[发明专利]用于改善真空生成的系统和方法

权利要求书

1.一种用于发动机控制的方法，其包括：

响应增加储存的真空量的请求，当发动机正处于怠速时经由增加发动机怠速速度增加真空泵的速度，其中基于大气压力来增加所述发动机怠速速度。

2.根据权利要求1所述的方法，其中所述增加储存的真空量的请求是基于储存的真空量。

3.根据权利要求1所述的方法，其中所述增加储存的真空量的请求是基于制动事件数量。

4.根据权利要求3所述的方法，其中所述制动事件数量是基于制动踏板应用距离的增加的实际总数量。

5.根据权利要求4所述的方法，其中所述制动事件数量是基于制动踏板应用距离的减少的实际总数量。

6.根据权利要求1所述的方法，其中所述发动机怠速速度经由提前燃料喷射正时而增加。

7.一种用于发动机控制的方法，其包括：

响应增加储存的真空量的请求，经由增加发动机怠速速度增加真空泵的速度；以及

将所述发动机怠速速度限制到少于阈限量的发动机转矩通过液力变矩器被输送时的速度。

8.根据权利要求7所述的方法，其中所述发动机怠速速度经由提前燃料喷射正时而增加。

9.根据权利要求7所述的方法，其中所述发动机怠速速度是基于大气压力。

10.根据权利要求7所述的方法，其中所述发动机怠速速度是基于当所述发动机处在怠速速度时的实际总制动事件数量。

11.根据权利要求7所述的方法，进一步包括响应加速器踏板的应用，将发动机怠速速度减少至基础发动机怠速速度。

12.根据权利要求7所述的方法，进一步包括基于实际总制动事件数量递增地增加发动机怠速速度。

13.一种发动机系统，其包括：

包括燃烧室的压缩点火发动机；

被机械地联接到所述压缩点火发动机的真空泵；以及

包括储存在永久存储器中的用于经由增加发动机怠速速度增加所述真空泵的输出的指令的控制器，其中基于大气压力和实际总制动事件数量来增加所述发动机怠速速度。

14.根据权利要求13所述的发动机系统，其中所述实际总制动事件数量是基于制动踏板被应用和释放的实际总次数。

15.根据权利要求13所述的发动机系统，进一步包括响应储存的真空量而增加所述发动机怠速速度的附加指令。

16.根据权利要求13所述的发动机系统，其中所述发动机怠速速度基于所述实际总制动事件数量递增地增加。

17.根据权利要求13所述的发动机系统，其中所述发动机怠速速度被限制成小于当大于阈值百分比的发动机转矩被输送到液力变矩器涡轮机时的阈值速度。

18.根据权利要求13所述的发动机系统，其中制动踏板方向每隔一次变化，所述发动机怠速速度增加一次。

19.根据权利要求13所述的发动机系统，其中制动踏板方向每变化一次，所述发动机怠速速度增加一次。