[发明专利]一种列车轮对探伤检测方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及轮对探伤检测技术领域，更具体地说是涉及一种列车轮对探伤检测方法及装置。

背景技术

近年来，随着我国经济的快速发展，铁路列车速度也随之逐步提升，列车轮对所受到的冲击也随之增大，而列车轮对能否正常工作是危及铁路运输安全的重大隐患之一，所以，列车轮对的安全检测成为了铁路检测中重要的一个环节。

目前，铁路部门经常使用无损检测技术来实现轮对检测，主要是将该无损检测技术应用到轮对探伤中，解决轮对缺陷的实时检测问题。无损探伤检测法作为如今使用最广泛的无损检测技术，其通过发射探头向被检件发射超声波，再由接收探头接收从界面处反射回来的超声波或透过被检件后的透射波，据此检测备件部件是否存在缺陷。

然而，申请人发现，现有的列车轮对探伤检测方法通常是在列车需要检修时，才会使用超声波探伤检测装置完成对列车的检测，具有一定的滞后性，无法及时准确地判定列车轮对上的缺陷，进而影响了列车运行的安全可靠性。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种列车轮对探伤检测方法及装置，实现了对在线高速采集并封装的探伤数据的分析，及时且准确地判定列车轮对缺陷位置，从而保证了列车运行的安全可靠性。

为了实现上述目的，本申请提供了以下技术方案：

一种列车轮对探伤检测方法，所述方法包括：

从获取的封装后的探伤数据中提取列车轮对的数据图谱信息，所述探伤数据是在检测到列车轮对经过探伤检测设备时获取的；

对所述数据图谱信息进行解析，获得所述列车轮对的反射波幅值不小于第一阈值的反射波作为初始缺陷波形；

筛选出工作正常的探伤检测部件获得的初始缺陷波形作为目标缺陷波形，所述探伤检测部件属于所述探伤检测设备；

基于所述封装后的探伤数据内反射波与列车轮对信息的关联关系，获得与所述目标缺陷波形对应的列车轮对缺陷位置。

优选的，在从获取的封装后的探伤数据中提取列车轮对的数据图谱信息之前，所述方法还包括：

检测到列车轮对经过探伤检测设备时，获取所述列车轮对的探伤数据；

按照预设分类规则，将所述探伤数据保存为多个单独的数据文件；

基于所述多个单独的数据文件之间的关系，对所述探伤数据进行封装。

优选的，当所述探伤数据包括：速度信息、触发信息、编组信息、超声波探头布局信息以及超声数据时，所述基于所述多个单独的数据文件之间的关系，对所述探伤数据进行封装包括：

获取所述编组信息中每一辆列车的车辆信息；

基于所述超声波探头布局信息以及所述车辆信息，建立每个轮对探伤数据的数据存储文件；

根据所述触发信息以及所述速度信息，计算所述探伤检测设备中每只超声波探头采集超声数据的第一数量；

基于所述第一数量以及所述超声波探头布局信息，从每个轮对的超声数据中依次提取与每只超声波探头对应的第一超声数据；

从所述第一超声数据中筛选满足第一预设要求的至少三个A扫数据保存到相应的数据存储文件，直至所述数据存储文件内的A扫数据达到第一预设数量时，将所述数据存储文件作为封装后的探伤数据文件存储。

优选的，所述方法还包括：

基于筛选出的目标缺陷波形，判定所述列车轮对缺陷位置的当前缺陷所属的缺陷级别；

当所判定的缺陷级别表明所述列车轮对的反射波幅值不小于第一阈值时，输出相应的报警信息。

优选的，所述方法还包括：

基于所述封装后的探伤数据以及所述列车轮对缺陷位置，输出列车轮对缺陷报告。

优选的，在获得与所述目标缺陷波形对应的列车轮对缺陷位置之后，所述方法还包括：

输出包含所述列车轮对缺陷位置的提示信息。

一种列车轮对探伤检测装置，所述装置包括：

提取模块，用于从获取的封装后的探伤数据中提取列车轮对的数据图谱信息，所述探伤数据是在检测到列车轮对经过探伤检测设备时获取的；

解析模块，用于对所述数据图谱信息进行解析，获得所述列车轮对的反射波幅值不小于第一阈值的反射波作为初始缺陷波形；

筛选模块，用于筛选出工作正常的探伤检测部件获得的初始缺陷波形作为目标缺陷波形，所述探伤检测部件属于所述探伤检测设备；

缺陷位置获取模块，用于基于所述封装后的探伤数据内反射波与列车轮对信息的关联关系，获得与所述目标缺陷波形对应的列车轮对缺陷位置。

优选的，所述装置还包括：