[发明专利]车载泵

说明书

技术领域

本发明涉及建筑施工设备领域，更具体而言，涉及一种车载泵。

背景技术

目前，现有车载泵按泵送动力分主要有两种类型：上装动力型车载泵和双 动力型车载泵，这两种类型的车载泵都需要在车体底盘上装备一个独立的发动 机用于泵送。其中，上装动力型车载泵采用的是常规型车载泵，其底盘发动机 用于行驶，这就需要在车体底盘上装备一个发动机专门用于泵送提高了产品成 本；双动力型车载泵的上装发动机用于泵送，其底盘发动机除用于行驶外还可 通过加装取力器带动油泵用于泵送，一般为柴电双动力，而且底盘动力小,整 体泵送效率低。

因此，提出一种不需要上装动力，而且泵送功率大、动力强、效率高的车 载泵就显得十分必要。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于，提供一种车载泵，不需要上装动力，泵 送功率大、动力强、效率高，可降低产品的设备成本和节省产品的安装空间。

为实现上述目的，根据本发明第一方面实施例提供了一种车载泵，包括： 车体底盘，所述车体底盘上设置有发动机，所述发动机至少具有两条功率曲线； 输出切换装置，所述输出切换装置具有输入端、第一输出端和第二输出端，所 述输入端与所述发动机传动连接，所述第一输出端与所述车体底盘的驱动单元 传动连接，所述输入端的动力可选择地传递给所述第一输出端或第二输出端； 液压系统，包括油泵，所述第二输出端与所述油泵传动连接；泵送系统，包括 主油缸和由所述主油缸驱动的输送缸，所述油泵通过管路与所述泵送系统的主 油缸连接；控制系统，包括控制单元和与所述控制单元连接的检测单元，所述 检测单元用于获取所述车载泵的工况状态信号，所述控制单元用于根据所述检 测单元反馈的工况状态信号控制所述发动机按照预定的功率曲线运转。

根据本发明的实施例的车载泵，通过将在车体底盘上的发动机与液压系 统中的油泵之间设置输出切换装置，输出切换装置的输入端与发动机联接，输 出切换装置的第一输出端与车体底盘的驱动单元连接，用于驱动车体，输出切 换装置的第二输出端与油泵联接，油泵再通过管路与泵送系统的主油缸连接； 其中，发动机具有至少两条功率曲线，发动机输出行驶动力时按照输出功率较 小的功率曲线运转；在施工时，需要较大的动力，此时，发动机按照输出功率 较大的功率曲线运转，输出切换装置可将发动机的动力切换至油泵，使油泵带 动泵送系统的主油缸工作，其功率更大、动力更强、效率高，而且省去了上装 动力，降低了产品的生产成本，节省了用于上装动力的安装空间。

另外，根据本发明上述实施例提供的车载泵传动系统还具有如下附加 技术特征：

在上述技术方案中，优选的，输出切换装置为变速箱，所述输入端为所 述变速箱的输入轴，所述第一输出端为所述变速箱的动力输出轴，所述第二输 出端为所述变速箱的取力输出轴。

根据本发明的实施例的车载泵，输出切换装置可以直接选用变速箱，变 速箱所具有的输入轴、动力输出轴和取力输出轴分别作为输出切换装置的输入 端、第一输出端和第二输出端。具有以上结构的变速箱可直接将发动机的动力 输出切换至车体的驱动单元或油泵，简化了本发明的车载泵的动力输出结构。

在上述任一技术方案中，优选的，所述变速箱上设置有取力器，所述取 力器传动连接在所述取力输出轴与所述油泵之间。

根据本发明的实施例的车载泵，取力器的一端与变速箱的取力输出轴传 动连接，另一端与油泵传动连接，可使车载泵通过其原有的发动机带动油泵运 转，不需要上装发动机为油泵提供动力，相对于一般的上装动力车载泵，本发 明的车载泵通过取力器简化了泵送动力输出结构，并极大地降低了车载泵的生 产成本。

在上述任一技术方案中，优选的，所述变速箱的输入轴与所述动力输出 轴和取力输出轴之间设置有离合装置，所述变速箱的输入轴通过所述离合装置 可选择地与所述动力输出轴或取力输出轴驱动连接。

根据本发明的实施例的车载泵，离合装置可以控制发动机通过输出轴或 取力输出轴输出动力，进而将动力用于行驶或泵送，提高了原有发动机的利用 率，省去了一般的车载泵的上装动力设备。

在上述任一技术方案中，优选的，还包括变速箱，所述输出切换装置为 分动箱，所述分动箱具有所述输入端、所述第一输出端和所述第二输出端，所 述输入端通过所述变速箱与所述发动机传动连接。