[发明专利]一种有轨电车用液压制动控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种有轨电车用液压制动控制装置，属于轨道车辆技术领域。

背景技术

传统的控制方案采用的是升压阀（AS）和降压阀(AT)组合的形式进行常用制动、紧急制动的压力调节。这种方案对液压系统的响应速度要求高，由于采用闭环控制方式，控制相对复杂。

发明内容

本发明要解决技术问题是：克服上述技术的缺点，提供一种有轨电车用液压制动控制装置,采用比例减压阀控制，简化了液压回路设计，减少了液压元件，提高了系统的可靠性；并且由于采用开环控制方式，大大简化了液压系统的控制策略。

为了解决上述技术问题，本发明提出的技术方案是：有轨电车用液压制动控制装置，其特征在于：由压力供给部分和压力控制部分构成，所述压力供给部分包括：油箱、油泵、止回阀和过滤器，所述油泵将油箱内的油依次经过滤器和止回阀向压力控制部分输送；所述压力控制部分包括：与蓄能器连通的蓄能口、与制动缸连通的压力输出口、比例压力调节阀、紧急制动电磁阀和停放制动电磁阀，所述蓄能口和比例压力调节阀的进油口与连接压力供给部分的输出端口，比例压力调节阀的出油口连接紧急制动电磁阀的进油口，比例压力调节阀的回油口通过管路连接油箱，紧急制动电磁阀的出油口连接所述压力输出口，紧急制动电磁阀的回油口经停放制动电磁阀连接油箱。

本发明还具有如下改进：

1、所述压力控制部分还包括：安全制动调节阀，所述紧急制动电磁阀的回油口经过该安全制动调节阀与油箱相连。

2、所述压力控制部分还包括有与蓄能口连通的蓄能压力传感器和与压力输出口连通的制动压力传感器。

3、所述压力供给部分还包括有安全阀，所述安全阀的进油口连接油泵的输出口，安全阀的出油口与油箱相连。

4、所述压力控制部分还包括有手动卸荷阀，所述手动卸荷阀的进油口与蓄能口连通，手动卸荷阀的出油口连接油箱。

本液压控制装置和制动夹钳配合使用，液压压力由液压控制装置产生并直接反馈给夹钳，进行缓解/制动。该比例压力调节阀根据BECU传来的电信号控制夹钳的施加压力和缓解压力。随着缓解液压力的变化，制动力也随着液压制动控制装置的作用而逐级变化。

本发明采用比例减压阀控制，简化了液压回路设计，减少了液压元件，提高了系统的可靠性；并且由于采用开环控制方式，大大简化了液压系统的控制策略。

附图说明

图1是本发明油路连接示意图。

图中标号示意如下：

01—油泵；02—回油过滤器；03—安全阀；04—供油过滤器；05—进气过滤器；06—止回阀；07—手动卸荷阀；08—比例压力调节阀；09—蓄能压力传感器；10—停放制动电磁阀；11—安全制动调节阀；12—紧急制动电磁阀；13—制动压力传感器；14—注油嘴；15—油箱；A—蓄能口；B—压力输出口。

具体实施方式

实施例

如图1所示，有轨电车用液压制动控制装置，由压力供给部分和压力控制部分构成，压力供给部分包括：油箱、油泵、止回阀、供油过滤器、安全阀和手动卸荷阀，油泵将油箱内的油依次经过滤器和止回阀向压力控制部分输送，安全阀的进油口连接油泵的输出口，安全阀的出油口与油箱相连，手动卸荷阀的进油口与蓄能口连通，手动卸荷阀的出油口连接油箱；压力控制部分包括：与蓄能器连通的蓄能口、与制动缸连通的压力输出口、比例压力调节阀、紧急制动电磁阀、停放制动电磁阀、安全制动调节阀、回油过滤器，蓄能口和比例压力调节阀的进油口与连接压力供给部分的输出端口，比例压力调节阀的出油口连接紧急制动电磁阀的进油口，比例压力调节阀的回油口通过管路连接油箱，紧急制动电磁阀的出油口连接所述压力输出口，紧急制动电磁阀的回油口经停放制动电磁阀连接油箱；紧急制动电磁阀的回油口经过该安全制动调节阀与油箱相连。如图所示，本实施例中，压力控制部分还包括有与蓄能口连通的蓄能压力传感器和与压力输出口连通的制动压力传感器。

下面分别对压力供给部分和压力控制部分中的主要部件的作用进行简要说明。

压力供给：

1、油箱

可以通过一个特殊的带适当注油单元的连接装置给油箱注油，这个装置包括一个过滤器和泵。这个连接装置也用于油箱的排油。可以通过一个可视玻璃观察油位情况，其上有油位的最小和最大的位置指示。

2、油泵

泵位于油箱的内部，安装在集合管上，它由直流电机(连接一个键控的离合器)驱动。从泵流出的油，流向集合管，经过滤器和止回阀流向夹钳。

3、安全阀