[发明专利]基于氢电弧推力器和氢氧发动机的空间站水基推进系统有效
| 申请号: | 201510860374.5 | 申请日: | 2015-11-30 |
| 公开(公告)号: | CN105438501B | 公开(公告)日: | 2017-08-29 |
| 发明(设计)人: | 林震;李永;耿永兵;宋涛;尹文娟;唐飞;王猛杰 | 申请(专利权)人: | 北京控制工程研究所 |
| 主分类号: | B64G1/40 | 分类号: | B64G1/40 |
| 代理公司: | 中国航天科技专利中心11009 | 代理人: | 陈鹏 |
| 地址: | 100080 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 基于 电弧 推力 发动机 空间站 推进 系统 | ||
技术领域
本发明涉及空间站推进系统,特别是一种基于氢电弧推力器和氢氧发动机的空间站水基推进系统。
背景技术
空间站是中国在研的最大规模的航天器,迎风面积较大,且在低轨道上运行,为了克服外层空间大气阻力,维持轨道高度,需要消耗大量的推进剂。现有的空间站的卫星推进系统沿用传统的基于甲基肼/四氧化二氮的双组元推进系统,每年需要超过3000kg推进剂用于空间站的正常运行。
同时,载人空间站为了给长期在轨工作宇航员提供生存必须的水和氧气,空间站通过水电解系统电解水产生一定压力的氢氧气体,其中,氧气主要用于维持空间站的氧气环境,保证航天员呼吸,氢气作为废气经过处理后排出。目前,空间站运行过程中会产生大量航天员生活废水和电解废气(氢气),这些废水和废气不仅难以得到利用,而且还需要耗费额外的资源对其进行处理和排放。
为了解决空间站在轨运行推进剂消耗巨大和空间站废气废水难以有效利用的问题,需要提出一种能够高效利用氢氧气体产生推力的推进系统。另外由于空间站废气废水产生的氢氧气体比例低于氢氧当量比1:8,即氢气多氧气少且二者比例并不固定。因此需要推进系统能够对氢氧气体有多种使用形式,可以在一定程度上调整氢氧气体的消耗比例。
发明内容
本发明解决的技术问题是:克服现有技术的不足,提供了一种基于氢电弧推力器和氢氧发动机的空间站水基推进系统,能够高效利用空间站废气和废水,并为空间站提供在轨运行所需的推力,可为空间站每年节省推进燃料25%以上。
本发明的技术解决方案是:基于氢电弧推力器和氢氧发动机的空间站水基推进系统,包括废水处理及电解模块、氢氧存储模块、氢氧供给模块、氢电弧推力器模块、气氢气氧发动机模块,其中
废水处理及电解模块,包括废水入口、第一氧气出口、第一氢气出口,过滤单元、电解单元;废水入口接收空间站废水送至过滤单元,过滤单元对废水进行过滤后送至电解单元,电解单元对过滤后的废水进行电解得到氧气、氢气,将氧气经第一氧气出口送至氢氧存储模块,将氢气经第一氢气出口送至氢氧存储模块;
氢氧存储模块,包括第一氧气入口、第二氧气出口、第一氢气入口、第二氢气出口、氧充填装置、高压氧气瓶、氢充填装置、高压氢气瓶;第一氧气入口接收氧气,并将氧气经氧充填装置送至高压氢气瓶,第一氢气入口接收氢气,并将氢气经氢充填装置送至高压氢气瓶,氧充填装置调节第一氧气入口或高压氧气瓶气压,使第一氧气入口处氧气气压大于高压氧气瓶内氧气气压且低于高压氧气瓶额定存储气压,氢充填装置调节第一氢气入口或高压氢气瓶气压,使第一氢气入口处氢气气压大于高压氢气瓶内氧气气压且低于高压氢气瓶额定存储气压,高压氧气瓶存储氧气,并将氧气经第二氧气出口送至氢氧供给模块,高压氢气瓶存储氢气,并将氢气经第二氢气出口送至氢氧供给模块;
氢氧供给模块,包括第二氧气入口、氧减压器、第三氧气出口、第二氢气入口、氢减压器、第三氢气出口、第四氢气出口;
第二氧气入口接收氧气后送至氧减压器,氧减压器将氧气进行降压,得到降压后的氧气并送至第三氧气出口,第三氧气出口将氧气送至气氢气氧发动机模块,第二氢气入口接收氢气后送至氢减压器,氢减压器将氢气进行降压,得到降压后的氢气并分别送至第三氢气出口、第四氢气出口,第三氢气出口将氢气送至气氢气氧发动机模块,第四氢气出口将氢气送至氢电弧推力器模块;
氢电弧推力器模块,包括第三氢气入口、氢电弧推力器支路;第三氢气入口接收氢气后送至氢电弧推力器支路,氢电弧推力器支路包括流量控制器、氢电弧推力器,流量控制器接收外部流量指令,根据流量指令控制送至氢电弧推力器的氢气流量,氢电弧推力器产生用于空间站的动量轮卸载及姿态位置控制的推力,其中,氢电弧推力器支路为至少2个;所述的流量指令包括输送至氢电弧推力器的氢气流量;
气氢气氧发动机模块,包括第三氧气入口、第四氢气入口、氢氧发动机支路;第三氧气入口接收氧气后送至氢氧发动机支路,第四氢气入口接收氢气后送至氢氧发动机支路,氢氧发动机支路中的氢氧发动机产生用于空间站的高度保持的推力,其中,氢氧发动机支路为至少2个。
所述的气氢气氧发动机模块中氢氧发动机需要的氧气和氢气重量比为4-8。
所述的高压氧气瓶或高压氢气瓶的额定存储气压为2-15MPa。
所述的降压后的氧气或降压后的氢气的气压为1.4MPa-1.6MPa。
本发明与现有技术相比的优点在于:
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