[发明专利]一种飞机结构疲劳寿命预腐蚀影响系数曲线建立方法

说明书

技术领域

本发明涉及飞机结构腐蚀疲劳领域，特别是涉及一种飞机结构疲 劳寿命预腐蚀影响系数曲线建立方法。

背景技术

飞机结构的使用寿命体系包括疲劳寿命(飞行小时数)和日历寿 命(使用年限)的首翻期、修理间隔与总寿命。飞机使用环境对飞机 结构寿命有一定得影响，尤其是沿海湿热地区，为保证飞机的使用安 全，在完成一般环境条件下的疲劳寿命评定后，还需要确定使用环境， 又称腐蚀环境，对飞机结构寿命的影响。

飞机的使用环境可以分为空中使用环境和地面停放环境两种。对 一些飞机，其空中飞行时间远小于地面停放时间，为便于工程处理， 可将空中使用环境和地面停放环境分别考虑。为评定沿海地区湿热环 境的疲劳寿命影响程度需要完成结构疲劳关键部位的使用环境谱编 制、地面停放腐蚀修正系数曲线(C-T曲线)测定、疲劳寿命分析等 一系列工作后给出。其中C-T曲线与使用环境谱等是基础性工作。

为测定C-T曲线，需要选定若干个地面停放时间T_j，用5～6组 (每组10件)模拟试件，1组用于测定不进行预腐蚀的N0，其余各 组则用周期浸润加速环境谱预腐蚀T_j年后，测出N_0j，从而获得5～6 组(Tj，Cj)数据，对这些数据进行曲线拟合就可得到C-T曲线。

但是实际上，飞机结构的总寿命是由首翻期寿命与若干个翻修间 隔寿命和最后一次维修后的寿命所构成。在每次进场大修时，几乎是 所有零部件，尤其是疲劳关键件均需要进行除漆、去腐蚀等各种维修 后，再重新进行喷漆。显然，传统方法建立的C-T曲线是不够准确， 与实际结构的经历有差别。

发明内容

本发明的目的是提供了一种飞机结构疲劳寿命预腐蚀影响系数 曲线建立方法，能够解决目前方法建立的结构疲劳寿命预腐蚀影响系 数曲线是不够准确的问题。

本发明的技术方案是：

一种飞机结构疲劳寿命预腐蚀影响系数曲线建立方法，包括如下 步骤：

步骤一、设计疲劳关键部位结构的模拟试验件；

步骤二、构建针对所述模拟试验件的实验室加速环境谱和当量加 速关系；

步骤三、设定所述模拟试验件进行环境试验的时间；

步骤四、将所述模拟试验件进行环境试验，然后再进行疲劳试验， 记录疲劳寿命；

步骤五、获取所述模拟试验件的地面停放腐蚀修正系数；

步骤六、得到所述模拟试验件的结构疲劳寿命预腐蚀影响系数曲 线。

优选的，在所述步骤二中包括：

根据所述飞机结构的日历使用年限、预定的首翻修期限以及预定 的翻修间隔间隔期限，将所述模拟试验件进行分组，得到第一预定数 量的大组，其中，将未到达首翻修期限的所述模拟试验件分为一组， 在剩下的所述模拟试验件中，翻修次数相同的所述模拟试验件作为一 组。

优选的，在所述步骤三中包括：

步骤3.1、将未到达首翻修期限的所述模拟试验件按照预定的试 验时间点进行环境试验，将试验得到的所述模拟试验件进行疲劳试 验；

步骤3.2、将翻修次数相同的一组所述模拟试验件模拟大修厂修 理工艺和要求进行一次修理，将修理后的一组所述模拟试验件按照所 述预定的试验时间点进行环境试验，将试验得到的所述模拟试验件进 行疲劳试验；

步骤3.3、在步骤3.2中完成后，继续将所述一次修理后的一组 所述模拟试验件进行再次模拟修理，并进行环境试验和疲劳试验，直 到所述模拟试验件达到未到达首翻修期限的状态。

优选的，在所述步骤五中，设定指定加速腐蚀时间后的疲劳寿命 服从对数正态分布，对其分布参数进行估计，得到加速腐蚀T年后的 中值疲劳寿命和未加速腐蚀试件中值疲劳寿命，则地面停放腐蚀修正 系数为：