[发明专利]一种拥有落水自救功能的汽车

说明书

技术领域

本发明属于车辆行驶安全领域，是一种落水后能实现驾驶舱与车分离的一种汽车。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，安全性已经逐渐成为广大车主购车时考虑的首要因素，新车层出不穷，安全措施花样频出；但是大部分汽车在安全性方面并未考虑落水后的安全性问题，汽车落水后，会导致车辆内部电路短路，导致一些电控的车门无法打开等问题；同时，水对车门会有压力，汽车落水后要通过打开车门来逃生特别困难；而且车辆落水后的自救对车内人员的心理和生理素质有非常大的考验，由于以上等因素，近年来汽车落水后车内人员死亡的事件屡见不鲜。

对于市场上目前的一些汽车落水自救方法，主要分为两种，一种自救装置主要通过相应工具帮助车内人员打开门窗逃生，但是依旧对车内人员的心理和生理素质的考验较大，虽然有这些工具的帮助，若在车内人员体力不支或不会游泳的情况下，逃生依旧希望渺茫；另一部分自救方法是通过给汽车某些位置加装气囊，通过气囊的浮力使得汽车上浮，但是整车质量较重，普通车一般有1吨以上，再加上车内搭载的物体，气囊体积必须很大才能达到上浮的作用；

同时，随着新能源汽车的不断发展，电动汽车成为汽车发展的一种大趋势，但是电动汽车上电池很多，而且电池与车内的人员贴的很近，一旦落水，可能会有触电的风险，所以汽车落水后的安全性是亟需解决的问题。

发明内容

针对上述现有技术的缺点，本发明提供一种拥有落水自救功能的汽车，通过驾驶舱可分离的设计解决现有技术存在的一系列问题。

本发明的具体方案如下：

本发明拥有落水自救功能的汽车，其结构特点是：该汽车包含锁止机构和可分离式驾驶舱。

本发明拥有落水自救功能的汽车，其结构特点也在于：所述锁止机构由锁止块Ⅰ、推杆Ⅰ、拉杆连接销Ⅰ、推杆连接销Ⅰ、连杆Ⅰ、拉杆Ⅰ、滑块连接销Ⅰ、滑块Ⅰ、圆柱螺旋扭转弹簧、止动杆、弹簧组、拉杆连接销Ⅱ、推杆Ⅱ、锁止块Ⅱ、推杆连接销Ⅱ、连杆Ⅱ、滑块Ⅱ、拉杆Ⅱ、滑块连接销Ⅱ和固定平台组成；所述锁止块Ⅰ放置在固定平台上，锁止块Ⅰ的一端卡在固定平台的卡槽中；所述推杆Ⅰ的中间部分通过铰链与固定平台连接，同时，推杆Ⅰ的一端通过推杆连接销Ⅰ与连杆Ⅰ铰接；所述拉杆Ⅰ一端通过拉杆连接销Ⅰ与止动杆铰接，另外一端通过滑块连接销Ⅰ与连杆Ⅰ和滑块Ⅰ铰接；所述滑块Ⅰ放置在固定平台的水平轨道上，并与连杆Ⅰ和拉杆Ⅰ铰接；所述连杆Ⅰ一端与推杆Ⅰ铰接，另外一端与拉杆Ⅰ铰接；所述锁止块Ⅱ放置在固定平台上，锁止块Ⅱ的一端卡在固定平台的卡槽中；所述推杆Ⅱ的中间部分通过铰链与固定平台连接，同时，推杆Ⅱ的一端通过推杆连接销Ⅱ与连杆Ⅱ铰接；所述拉杆Ⅱ一端通过拉杆连接销Ⅱ与止动杆铰接，另外一端通过滑块连接销Ⅱ与连杆Ⅱ和滑块Ⅱ铰接；所述滑块Ⅱ放置在固定平台的水平轨道上，并与连杆Ⅱ和拉杆Ⅱ铰接；所述连杆Ⅱ一端与推杆Ⅱ铰接，另外一端与拉杆Ⅱ铰接；所述止动杆中间与固定平台铰接，同时，止动杆一端通过拉杆连接销Ⅰ与拉杆Ⅰ铰接，另一端通过拉杆连接销Ⅱ与拉杆Ⅱ铰接，止动杆与驾驶舱内的旋钮固联，通过对旋钮的旋转操作即可带动止动杆的旋转；所述圆柱螺旋扭转弹簧安装在固定平台上，一端卡在固定平台的卡槽上，另一端卡在止动杆上的卡槽内；所述弹簧组由4个弹簧组成，并分布在固定平台的四个角落，一端与固定平台接触，另一端与驾驶舱接触。

本发明拥有落水自救功能的汽车，其结构特点也在于：所述可分离式驾驶舱由驾驶舱、直线轴承、气囊Ⅰ、气囊Ⅱ和气囊Ⅲ组成；所述驾驶舱安装在汽车上，由锁止块Ⅰ和锁止块Ⅱ锁住，当锁止块Ⅰ和锁止块Ⅱ缩回时可实现汽车驾驶舱的分离；所述直线轴承布置在驾驶舱锁止块卡槽的上下两侧；所述气囊Ⅰ安装在驾驶舱的前部；所述气囊Ⅱ安装在驾驶舱下部，气囊Ⅲ安装在驾驶舱后部，驾驶舱与汽车未分离时气囊不充气，驾驶舱与汽车分离后气囊Ⅰ、气囊Ⅱ和气囊Ⅲ自动充气。

与已有技术相比，本发明有益效果体现在：

1.本发明采用可分离式驾驶舱，落水后能将驾驶舱与发动机、变速箱、底盘等较重结构分离，同时利用气囊充气后提供的浮力，使得驾驶舱上浮，很大程度上保证了落水后车内人员的安全；在电动汽车日益普及的今天，落水后驾驶舱与汽车分离能有效的防止触电事故的发生，提高了车辆的安全性。

2.本发明采用的锁止机构纯机械结构，落水后完全不影响锁止机构的运作，与电子元件相比可靠性较高；同时，在正常情况下锁止机构将驾驶舱固定在汽车上，对汽车的正常行驶并不会造成影响。