[发明专利]用于车辆的非独立悬架驱动桥结构及具有其的电动汽车在审
| 申请号： | 201510854290.0 | 申请日： | 2015-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN105383221A | 公开（公告）日： | 2016-03-09 |
| 发明（设计）人： | 李利 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/00 | 分类号： | B60B35/00;B60G9/00 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 独立 悬架 驱动 结构 具有 电动汽车 | ||
1.一种用于车辆的非独立悬架驱动桥结构，其特征在于，包括：
减速器，所述减速器具有动力输出端；
左半轴和右半轴，所述左半轴的外端与左侧轮毂以及所述右半轴的外端与所述右侧轮毂均通过花键连接；
左连接法兰和右连接法兰，所述左连接法兰固定在所述左半轴的内端，所述右连接法兰固定在所述右半轴的内端，所述左连接法兰和所述右连接法兰均与所述动力输出端固定连接。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的非独立悬架驱动桥结构，其特征在于，所述减速器包括减速器外壳，所述左连接法兰和所述右连接法兰位于所述减速器外壳之外。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的非独立悬架驱动桥结构，其特征在于，所述左连接法兰与所述动力输出端之间设置有左垫圈，所述右连接法兰与所述动力输出端之间设置有右垫圈。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的非独立悬架驱动桥结构，其特征在于，所述右半轴包括：右半轴本体和右半轴连接轴，所述右半轴本体同轴地连接在所述右半轴连接轴的外侧，所述右连接法兰形成在所述右半轴连接轴的内端。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的非独立悬架驱动桥结构，其特征在于，所述右半轴本体与所述右半轴连接轴之间通过连接法兰进行连接。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的非独立悬架驱动桥结构，其特征在于，所述左半轴与所述右半轴本体关于所述车辆的纵向中心线对称布置。
7.根据权利要求1所述的用于车辆的非独立悬架驱动桥结构，其特征在于，所述减速器集成有差速装置。
8.一种电动汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的用于车辆的非独立悬架驱动桥结构。
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