[发明专利]蜗轮增压器结构和发动机总成有效
| 申请号: | 201510848231.2 | 申请日: | 2015-11-27 |
| 公开(公告)号: | CN106812597B | 公开(公告)日: | 2019-04-30 |
| 发明(设计)人: | 孙佳;刘叶婷;王涛;范一凡;陆黔林 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | F02B37/00 | 分类号: | F02B37/00;F02B37/16;F02B29/04 |
| 代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 李健;李翔 |
| 地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 蜗轮增压器 进气管 罩壳 连通 叶轮 发动机本体 排气阀 涡轮端 支管 发动机技术领域 涡轮增压器结构 发动机总成 涡轮增压器 进气歧管 进气压力 排气歧管 罩壳内部 总成本 管段 冷却 发动机 | ||
1.一种蜗轮增压器结构,所述蜗轮增压器结构包括具有涡轮端(1)和叶轮端(2)的蜗轮增压器(3),所述涡轮端(1)用于和发动机本体(4)的排气歧管(5)连通,其特征在于,所述蜗轮增压器结构还包括罩壳(6),所述蜗轮增压器(3)设置在所述罩壳(6)内,其中,所述叶轮端(2)连接有用于与所述发动机本体(4)的进气歧管(7)连通的进气管(8),所述进气管(8)的位于所述罩壳(6)内的管段上形成有支管(9),所述支管(9)上设置有排气阀(10),所述排气阀(10)能够打开以将所述进气管(8)和所述罩壳(6)内部连通。
2.根据权利要求1所述的蜗轮增压器结构,其特征在于,所述进气管(8)的位于所述支管(9)和所述叶轮端(2)之间的管段上设置有对所述叶轮端(2)吸入的空气进行冷却的中冷器(11)。
3.根据权利要求1所述的蜗轮增压器结构,其特征在于,所述排气阀(10)设置为与控制器通过信号连接,使得所述控制器能够控制所述排气阀(10)的打开和关闭。
4.根据权利要求1所述的蜗轮增压器结构,其特征在于,所述罩壳(6)的内表面设置为能够对通过所述排气阀(10)进入所述罩壳(6)内部的空气进行整流的流线形内表面。
5.一种发动机总成,所述发动机总成包括发动机本体(4),其特征在于,所述发动机总成还设置有根据权利要求1-4中任意一项所述的蜗轮增压器结构,其中,所述涡轮端(1)与所述排气歧管(5)连通,所述进气管(8)与所述进气歧管(7)连通,所述进气管(8)的位于所述进气歧管(7)和所述支管(9)之间的管段上设置有节气门(12)。
6.根据权利要求5所述的发动机总成,其特征在于,所述进气管(8)的位于所述节气门(12)和所述支管(9)之间的管段上设置有温度压力传感器(13)。
7.根据权利要求5所述的发动机总成,其特征在于,所述蜗轮增压器(3)和所述排气歧管(5)的至少一部分一同容纳在所述罩壳(6)内。
8.根据权利要求5或7所述的发动机总成,其特征在于,所述罩壳(6)连接在所述发动机本体(4)上。
9.根据权利要求5所述的发动机总成,其特征在于,所述叶轮端(2)连接有空气滤清器(14)。
10.根据权利要求5所述的发动机总成,其特征在于,所述涡轮端(1)连接有催化器(15)。
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