[发明专利]一种塑料离合主缸和离合踏板底板的连接结构

说明书

本发明提供了一种塑料离合主缸和离合踏板底板的连接结构，包括塑料离合主缸和离合踏板底板，所述塑料离合主缸的外表面上设置有卡合部，所述离合踏板底板的内壁上设置有与所述卡合部相配合的配合部。本发明提供的塑料离合主缸和离合踏板底板通过卡合部和配合部的配合连接在一起，未使用连接法兰实现连接，使用方便，而且有利于减小塑料离合主缸的重量，能充分发挥出塑料离合主缸低油耗的优点。

技术领域

本发明涉及汽车离合操纵系统，特别涉及一种塑料离合主缸和离合踏板底板的连接结构。

背景技术

在离合操纵系统中，离合主缸通过软管从制动油壶中吸取制动液，然后通过离合踏板提供的推力，离合主缸将制动液推入离合管路中进而控制液压分离轴承来实现分离离合器。

现有的离合主缸包括金属离合主缸和塑料离合主缸两种，其中塑料离合主缸的缸体材料为塑料，重量轻，有利于降低整车燃油消耗，因此得到了越来越多的应用。

塑料离合主缸在应用时与离合踏板底板通过连接法兰连接在一起，离合踏板固定在离合踏板底板上，从而将脚踩离合踏板的力传递给塑料离合主缸，以实现离合器的分离。这种塑料离合主缸和离合踏板底板的连接方式因设置有连接法兰，因此重量较重，导致不能完全发挥出塑料离合主缸低油耗的优点。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于提供一种连接方便，有利于减小塑料离合主缸的重量的塑料离合主缸和离合踏板底板的连接结构。

为解决上述技术问题，本发明提供的塑料离合主缸和离合踏板底板的连接结构包括塑料离合主缸和离合踏板底板，所述塑料离合主缸的外表面上设置有卡合部，所述离合踏板底板的内壁上设置有与所述卡合部相配合的配合部。

优选地，所述卡合部为自所述塑料离合主缸的外表面向外凸的卡脚，所述配合部为自所述离合踏板底板的内壁向外凸的凸部。

更优选地，所述卡脚为U型槽结构，所述卡脚的开口朝向所述塑料离合主缸的安装方向。

进一步地，所述卡脚的底壁上设置有朝向所述塑料离合主缸的安装方向延伸的延伸臂。

进一步地，所述卡脚沿着朝向所述塑料离合主缸的安装方向顺次具有与所述塑料离合主缸的安装方向相平行的水平面和与所述塑料离合主缸的安装方向呈一夹角的斜切面。

更进一步地，所述斜切面与所述塑料离合主缸的安装方向形成的夹角为60度-80度。

优选地，所述卡脚包括环向设置在所述塑料离合主缸的外表面上的第一卡脚、第二卡脚、第三卡脚和第四卡脚，所述凸部包括环向设置在所述离合踏板底板的内壁上且分别与所述第一卡脚、第二卡脚、第三卡脚和第四卡脚相配合的第一凸部、第二凸部、第三凸部和第四凸部。

更优选地，所述第四卡脚上设置有第一限位凸起和第二限位凸起，所述第一限位凸起可与所述第四凸部的一侧边缘相抵以限制所述塑料离合主缸在所述离合踏板底板内的旋转角度，所述第二限位凸起可与所述第四凸部的另一侧边缘相配合以防止所述塑料离合主缸在所述离合踏板底板内反转。

进一步地，所述塑料离合主缸的外表面上还设置有环向凸起的限位环，以限制所述塑料离合主缸在所述离合踏板底板内的轴向行程。

更进一步地，所述限位环和所述卡脚之间还设置有密封圈。

本发明提供的塑料离合主缸和离合踏板底板通过卡合部和配合部的配合连接在一起，未使用连接法兰实现连接，使用方便，而且有利于减小塑料离合主缸的重量，能充分发挥出塑料离合主缸低油耗的优点。

附图说明

图1为本发明塑料离合主缸和离合踏板底板的连接结构实施例的结构示意图；

图2为本发明塑料离合主缸和离合踏板底板的连接结构的塑料离合主缸实施例一视角的结构示意图；