[发明专利]电动汽车制动性能测试试验台

权利要求书

1.一种电动汽车制动性能测试试验台，其特征在于：包括试验台架(10)，试验台架(10)上设置托撑电动汽车左、右前轮及左、右后轮的第一、第二支撑单元(20、30)，第一支撑单元(20)包括左、右前轮支撑辊(21、22)，左、右前轮支撑辊(21、22)各包括两个且分别位于左、右前轮的前、后下方布置，所述第二支撑单元(30)包括左、右后轮支撑辊(31、32)，左、右后轮支撑辊(31、32)各包括两个且分别位于左、右后轮的前、后下方布置，左、右前轮支撑辊(21、22)及左、右后轮支撑辊(31、32)的辊芯水平且相互平行，左、右后轮支撑辊(31、32)与检测模块连接，检测模块用于检测左、右后轮支撑辊(31、32)产生的动能大小，并将动能大小传输给处理模块，处理模块对动能大小进行分析以判断电动汽车的制动性能；

所述检测模块包括电机(40)，所述电机(40)的转轴与左、右后轮支撑辊(31、32)连接，左、右后轮支撑辊(31、32)之间通过皮带连接且同步转动，所述电机(40)还与处理模块连接。

2.根据权利要求1所述的电动汽车制动性能测试试验台，其特征在于：所述试验台架(10)上还设置有用于对电动汽车定位的拉紧定位单元，所述拉紧定位单元包括设置在电动汽车车头及车尾的拉绳，所述拉绳的一端分别与电动汽车车头及车尾的拖车钩连接，拉绳的另一端与转动拉杆(11)连接，转动拉杆(11)设置在试验台架(10)上，转动拉杆(11)的转动用于张紧及释放拉绳。

3.根据权利要求2所述的电动汽车制动性能测试试验台，其特征在于：所述的拉紧定位单元还包括设置在试验台架(10)的张紧轮(12)，所述张紧轮(12)的轮面与拉绳抵靠，张紧轮(12)设置在升降机构上，升降机构驱动张紧轮(12)竖直往复移动且张紧轮(12)处在最低位时与电动汽车底盘最低点避让。

4.根据权利要求1所述的电动汽车制动性能测试试验台，其特征在于：所述试验台架(10)上还设置有挡板(50)，所述挡板(50)位于电动汽车左、右前轮的前下方布置。

5.根据权利要求1所述的电动汽车制动性能测试试验台，其特征在于：两左前轮支撑辊(21)和两右前轮支撑辊(22)的辊芯之间距离构成沿电动汽车车长方向的可调式配合，其中一个左前支撑辊(21)和一个右前轮支撑辊(22)的两端分别转动式设置在移动台架(10)上的第一支座(13)上，所述第一支座(13)与试验台架(10)上设置的支架(14)通过螺栓紧固连接，支架(14)上设置有第一条形孔(141)，第一条形孔(141)的长度与电动汽车长度方向平行，螺栓穿过第一条形孔(141)与第一支座(13)固连，支架(14)上设置有第一螺母(143)且螺母孔芯线与电动汽车车长方向平行，第一丝杆(142)与第一螺母(143)构成丝杆螺母机构且杆端与第一支座(13)固连。

6.根据权利要求5所述的电动汽车制动性能测试试验台，其特征在于：两左后轮支撑辊(31)和两右后轮支撑辊(32)的辊芯之间距离构成沿电动汽车车长方向的可调式配合，其中一个左后轮支撑辊(31)和一个右后轮支撑辊(32)的两端分别转动式设置在移动台架(10)上的第二支座(15)上，所述第二支座(15)与试验台架(10)上设置的支架(14)通过螺栓紧固连接，支架(14)上设置有第二条形孔(144)，第二条形孔(144)的长度与电动汽车长度方向平行，螺栓穿过第二条形孔(144)与第二支座(15)固连，支架(14)上设置有第二螺母(146)且螺母孔芯线与电动汽车车长方向平行，第二丝杆(145)与第二螺母(146)构成丝杆螺母机构且杆端与第二支座(15)固连。

7.根据权利要求4所述的电动汽车制动性能测试试验台，其特征在于：所述试验台架(10)上还设置有引导坡板(60)，所述引导坡板(60)位于电动汽车车头后方且倾斜布置，引导坡板(60)的高端临近左、右后支撑辊(31、32)且与左、右后支撑辊(31、32)辊身高度平齐，引导坡板(60)的低端与试验台架(10)平齐，所述试验台架(10)的高度与地面平齐。

8.根据权利要求7所述的电动汽车制动性能测试试验台，其特征在于：试验台架(10)上还设置有连接平板(70)，所述连接平板(70)位于第一、第二支撑单元(20、30)之间设置，连接平板(70)的板面水平且高度与左、右前轮支撑辊(21、22)和左、右后轮支撑辊(31、32)的辊身高度平齐。