[发明专利]混凝土泵车用耐磨无缝钢管的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及高耐磨无缝钢管制造技术领域，具体涉及一种混凝土泵车用耐磨无缝钢管的制造方法。

背景技术

近年来混凝土输送泵车被广泛应用于工业与民用设施、国防建筑等混凝土浇注的工程中，65Mn钢种由于其良好的耐磨性，目前被大量用于制作泵送耐磨管。对于一台混凝土泵车，输送泵的锥管形状特殊，主要采用65Mn无缝钢管通过下料推制并经过调质处理后与法兰焊接使用。在输送混凝土过程中，一方面要承受混凝土泥浆的持续性冲蚀和磨损，另一方面在向较高处或较远处输送混凝土泥浆时，还要承受更高的压力作用，因此要求65Mn无缝钢管应具有较高的硬度和耐磨性能。

原65Mn无缝钢管的生产工艺是“轧坯或连铸坯→穿孔→冷加工”，据了解采用该工艺生产过程中一直存在两个问题：(1)65Mn钢种的含碳量较高，冷加工性差，采用冷轧生产的成材率较低；(2)采用轧坯生产，坯料增加了一道工序造成了生产成本较高。目前也有一些企业采用“连铸坯→穿孔→冷加工”的工艺进行试生产，但由于65Mn连铸圆坯的质量波动较大，造成穿孔后毛管内表面经常出现内折缺陷，成材料也较低。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供一种混凝土泵车用耐磨无缝钢管的制造方法。

本发明在传统的65Mn钢种的基础上添加了适量的Cr和Ti微合金元素的成分设计，并配以优化的炼钢、连铸工艺及轧管工艺、退火工艺，使生产的连铸圆坯钢质纯净，质量稳定，满足直接轧管的质量要求；另外采用连轧机组轧制，保证65Mn-1无缝钢管成材率高到88％以上，同时配以去应力退火工艺，避免产品产生应力开裂。

为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种混凝土泵车用耐磨无缝钢管的制造方法,所述的制造方法包括以下步骤：

炼钢

铁水脱硫→转炉/电炉→LF精练炉→VD真空处理→连铸圆坯；

轧管

管坯在环形炉加热，按1150～1230℃加热后，经穿孔、连轧管机轧制、张减机定减径、矫直，完成管坯的轧制；

钢管去应力退火

采用连续炉进行退火处理。

更进一步的技术方案是炼钢步骤中，在65Mn钢的基础上添加Cr、Ti合金元素。

更进一步的技术方案是炼钢步骤中，通过控制转炉/电炉吹氧量和吹氧强度，控制初炼钢水终点碳不小于0.10％。

更进一步的技术方案是炼钢步骤中，控制LF炉精炼白渣出钢。

更进一步的技术方案是炼钢步骤中，控制VD炉在真空度≤66.7Pa下，保持时间≥15min直至炉渣不再发泡，并保持2min以上。

更进一步的技术方案是炼钢步骤中，连铸圆坯时，连铸二冷制度采用弱冷方式。

更进一步的技术方案是连铸圆坯时，连铸二冷区采用气雾冷却，二冷比水量为0.18～0.39L/kg，二冷区分5段冷却。

更进一步的技术方案是轧管步骤中，环形炉加热温度为1150～1230℃,均热段加热温度为1180～1220℃。

更进一步的技术方案是钢管去应力退火步骤中，采用淬火炉和回火炉进行去应力回火，淬火炉加热段和均热段都按800±15℃控制，出炉空过淬火装置，回火炉加热段按835±15℃升温保温，加热二段按720±10℃降温均温，均热段按700±10℃降温均温，步进周期定为60至70秒。

更进一步的技术方案是耐磨无缝钢管化学成分按重量份计算包括：C：0.57～0.65份，Si：0.17～0.37份，Mn：0.70～1.00份，P：不大于0.025份，S：不大于0.020份，Cr：0.20～0.80份，Ti：0.01～0.05份；Ni：不大于0.25份，Cu：不大于0.30份。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明采用“VD连铸坯→热轧→去应力退火→探伤→后序处理”工艺稳定生产混凝土泵车输送用耐磨无缝钢管，大大提高产品成材率，降低生产成本，该无缝钢管具有高硬度高耐磨性，生产方法简单，成材率高，适合大生产操作。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

下面结合实施例对本发明的具体实施方式进行详细描述。