[发明专利]全承载厢式车侧厢板焊接工艺

说明书

技术领域

本发明属于铝合金焊接技术领域，具体涉及一种全承载厢式车侧厢板焊接工艺。

背景技术

厢式车又叫厢式货车，主要用于全密封运输各种物品，其具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点。

现有技术中，厢式车侧厢板是由上、下边梁和中间的厢板型材组成，在厢式车侧厢板焊接生产中，由于侧厢板的焊缝为长直焊缝和不对称焊缝(如图1所示)，变形不好控制，焊后变形超差，导致整车组装过程出现装配困难问题，且装配后易产生应力集中，严重影响侧厢板对接厢板型材处焊道质量。

另外，由于厢式车侧厢板在调修时，只能采用火焰调修而无法使用机械调修，而火焰调修范围较大，对操作者要求很高，不易控制调修温度和速度，故难以保证母材机械性能；且存在生产过程繁琐、生产效率低、产品合格率低、能耗高等缺陷。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种可减少调修次数，提高生产效率高与成品率，并能降低生产成本的全承载厢式车侧厢板焊接工艺。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：一种全承载厢式车侧厢板焊接工艺，主要包含以下步骤：

1)调整焊接工艺参数，在要求焊接电流范围内提高焊接功率与焊接速度；

2)调整焊接顺序并对侧厢板施加预变形，具体包括以下工序：

a、型材整体组对；

b、控制各部件间的间隙，点固焊接厢板型材与上、下边梁间的外侧焊缝Ⅰ、Ⅱ；

c、翻转装卡侧厢板，焊接厢板型材与上、下边梁间的内侧焊缝Ⅲ、Ⅳ；

d、修磨已点固的外侧焊缝，焊接外侧焊缝Ⅰ、Ⅱ，确保内、外侧焊缝焊接方向一致；

e、翻转装卡侧厢板，装卡时在与上、下边梁中部处施加预变形，使侧厢板向上凸起，并将侧厢板两侧固定牢固，采用先中间后两侧的顺序将各厢板型材断焊焊接在一起。

进一步，步骤1)中，焊接电流为140～160A，焊接电压为19.7～22.0V，焊接速度为90cm/min。

进一步，步骤2)的b工序中，点固长度为40mm，相邻点固焊点之间的间距为500mm。

进一步，步骤2)的c与d工序中，焊缝Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ采用由中间向两边的顺序分段对称焊接。

进一步，步骤2)的e工序中，两相邻厢板型材间设有上、中、下三条断焊焊缝，各条断焊焊缝长度为300mm，前一断焊焊焊缝冷却后再进行下段焊缝焊接。

进一步，步骤2)的e工序中，利用垫块对上、下边梁中部处施加预变形，其中，上、下边梁中心处预制125～130mm的变形量，距上、下边梁中心3m处左、右各预制85～90mm的变形量，距上、下边梁中心5.5m处左、右各预制50～55mm的变形量。

本发明的有益效果在于：既保证了焊缝质量，又大大减小了焊接变形，减少侧厢板调修次数，提高了产品的合格率，降低了能源消耗，节约了生产成本，显著提高了生产效率。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：

图1为侧厢板外侧焊缝分布示意图；

图2为侧厢板内侧焊缝分布示意图；

图3为侧厢板长直焊缝Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ焊接顺序示意图；

图4为侧厢板断焊焊缝Ⅴ焊接顺序示意图；

图5为前厢板反变形示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。

如图所示，本实施例中的全承载厢式车侧厢板焊接工艺，主要包含以下步骤：

1)调整焊接工艺参数，其中焊接电流为140～160A，焊接电压为19.7～22.0V，焊接速度为90cm/min；在满足焊缝质量的前提下，在要求焊接电流范围内适当提高焊接功率与焊接速度，可加快焊缝周围热量的消散速度，从而减少焊接变形量，并提高了生产效率。

2)调整焊接顺序并对侧厢板施加预变形，具体包括以下工序：

a、型材整体组对；

b、控制各部件间的间隙，点固焊接厢板型材与上、下边梁间的外侧焊缝Ⅰ、Ⅱ；其中，点固长度为40mm，相邻点固焊点之间的间距为500mm；

c、翻转装卡侧厢板，采用由中间向两边的顺序分段对称焊接厢板型材与上、下边梁间的内侧焊缝Ⅲ、Ⅳ；

d、修磨已点固的外侧焊缝，同样采用由中间向两边的顺序分段对称焊接外侧焊缝Ⅰ、Ⅱ，并确保内、外侧焊缝焊接方向一致；