[发明专利]带有基于行驶时间的控制的暖通空调系统

说明书

本发明公开一种带有基于行驶时间的控制的暖通空调系统。一种在车辆中提供有效的气候控制的系统。所述系统具有被配置为接收用户限定的温度的HVAC系统。所述HVAC系统具有车厢温度传感器。所述系统具有连接到HVAC系统并可连接到移动设备的控制器。所述控制器被编程为(i)从移动设备接收估计的车辆的行驶时间，(ii)基于行驶时间低于时间阈值修改HVAC系统的输出。

技术领域

本公开涉及暖通空调(HVAC)系统，更具体地，涉及HVAC系统的控制以提高车辆效率。

背景技术

车辆中的HVAC系统被设计为在车辆的乘客空间内提供舒适环境。目标是向乘客提供舒适的热度和可接受的车厢空气质量。车辆用HVAC系统通常采用单独的加热和冷却系统。加热系统可使用泵使发动机冷却剂流动而将热从发动机转移到乘客厢。冷却系统可使用压缩机使制冷剂流动而将热转移到乘客厢的外面。操作泵或压缩机或其它HVAC系统组件需要来自车辆的能量。操作HVAC系统组件的能量可通过电池、马达或发动机供应。

汽车的燃料经济性是行驶过的距离和车辆所消耗的燃料量之间的关系，通常以消耗的每单位体积燃料所行驶的距离(英里每加仑)表示。在电池车辆或混合动力车辆的情况下，消耗可表示为行驶的每单位距离所消耗的能量(千瓦时每100英里)。因为阻碍车辆的运动(以恒定速度)的总力乘以车辆行驶的距离表示车辆为行驶所述距离所必须消耗的能量，所以减少能量消耗应会提高燃料经济性/车辆效率。

潜在地负面影响燃料经济性/车辆效率的一个因素可能是短途行程。短途行程可能会导致比长途行程较差的车辆效率等级。一个原因可能是乘客厢可能需要额外的能量以更快获得短途行程的预期温度或湿度，而较长的行程可允许行驶的每单位距离使用较少的能量保持已经存在的车厢温度或湿度。在降温(pull-down)/升温期间消耗的能量可在更长的距离上分配以提供较高的效率等级。

发明内容

本发明的一方面在于一种在车辆中提供有效的气候控制的系统。该系统具有被配置为接收用户限定的温度或湿度的HVAC系统。HVAC系统还具有车厢温度传感器。该系统具有连接到HVAC系统并可连接到移动设备的控制器。控制器被编程为(i)从移动设备接收基于车辆的行程距离而估计的行驶时间并(ⅱ)基于行驶时间低于时间阈值而修改HVAC系统的输出。

控制器可从移动电子设备上的导航应用中提取估计的行驶时间。控制器可从移动设备的浏览器历史中提取与本地目的地相关的数据并基于朝向所确定的本地目的地的行驶方向而估计目的地。

当用户限定的温度高于实际的车厢温度时，修改的HVAC模式可禁止发动机点火延迟。当用户限定的温度高于实际的车厢温度时，修改的HVAC模式可禁止换挡计划的增加。当用户限定的温度低于实际的车厢温度时，修改的HVAC模式可禁止使用空调压缩机。当用户限定的温度在环境温度和车厢温度之间时，修改的HVAC模式可利用吹入车厢的环境空气。

系统还可具有与控制器连接的操作者选择退出开关，其中，控制器被配置为允许操作者超越修改的HVAC模式。

本公开的另一方面在于一种车辆，所述车辆具有发动机、HVAC系统、信息娱乐系统和控制器，信息娱乐系统被配置为与移动设备配对，控制器与发动机、HVAC系统以及信息娱乐系统连接。在这方面，控制器被编程为从移动设备确定目的地、估计从当前位置到目的地的行驶时间、基于行驶时间优化HVAC系统以平衡车厢舒适性与发动机的燃料经济性。

本公开的进一步的方面在于控制车辆中的HVAC系统。该方面包括：接收车厢温度和用户限定的温度以及基于车辆的当前位置和所确定的目的地的行驶时间；如果行驶时间低于阈值，使HVAC系统以第一输出幅度操作以将车厢温度与用户限定的温度对齐，如果行驶时间超过阈值，使HVAC系统以第二输出幅度操作以将车厢温度与用户限定的温度对齐。