[发明专利]电动车随车充电机

权利要求书

1.一种“电动车随车充电机”中‘单向单承双飞轮’机构其特征是：所述‘单向’是依据转轴上螺母锁定方式只能按顺时针方向转动，反之会解锁无法工作，所述‘单支承’能够更好的发挥双飞轮重力与冲力的能量在轴承中自由转动，有效的克服‘双支承’同时存在二个摩擦系数和转动时必须为了实现转轴中心点而产生出扭曲搅动的机械损耗，相比之下能减少一倍以上的摩擦系数，所述‘双飞轮’机构能实行平稳运转和有效缩小飞轮的截面积，降低摆动量，提高稳定性，实现机器小型化，所述‘双飞轮’机构，因它工作在低速区间，能降低对材料拉强度的要求：打破必须选用特殊材料制造，实现常规材料制造，大幅度降低制造成本。

2.一种“电动车随车充电机”中‘并联式传动发电机’其特征是：所述‘并联式’是指‘飞轮机构’与‘电机机构’的转动方式不是在同一转轴上做工，而是把它们分成二个各自独立的转轴，通过大小齿轮平衡联接进行传递动力，充分发挥齿轮机械联接的齿比，转向，间隙其特征，采用不同的齿轮比实现各处不同的转速，本机大小齿轮比为2∶1，让‘飞轮机构’转速高于电机转速，齿轮类型为直齿，利用它们的联接间隙有效克服相互间的直接影响，尤其是对最大变量因素的电机负载，能起到缓冲影响的功效作用，所述‘电机’采用常规的永磁无刷直流电机，48V/60W，1500转/分，它能直接满足其车辆电池组的启动电压和充电实际需要，实现低转速低成本随车发电机。

3.一种“电动车随车充电机”中‘电池组转换电路’构成其特征是：在原车辆总电量不变的提前下，按其总电量除2的方式，通过用二个LW12-16D1050/4-11三位(左.中.右)万能转换开关进行实现，把每用个三位万能转换开关连接成‘工作电路’48V(工作电池组)与‘充电电路’12V(充电电池组)，都要求它们实行既能相互转换又能各自独立的电路功能，实现车辆电源按需新配置，用‘工作电路48V’作为该机器1分钟的启动电源，在发电状态时对其‘充电电路12V’进行充电，就这样实现了对车辆动态或静态续电新功能。

4.一种“电动车随车充电机”中‘启动电路和充电自动保护电路’其特征是：所述‘启动电路’是一根专用的‘Y形联线’，把分Y的线做短和采用二种不同形态的插头，同时将它们对应的插座安装车辆前面的左右边，实现在联接时只能联接其中一个插头，所述‘充电自动保护电路’，就是把充电方式设计成‘单稳状定时控制电路’功能，用定时方式对电池组实施充电，该电路能实行充电结束时真正做到切断充电电源的联接关系，从而杜绝电动车辆因充电引发自焚后患，提高了车辆的安全性和可靠性。