[发明专利]一种航空发动机滑油监测结构和方法

权利要求书

1.一种航空发动机滑油监测结构，其特征在于，该结构包括壳体、绝缘套管、可熔片、垫片、密封圈、绝缘衬套、止动环、电极、磁铁、外衬套，电缆插头中的3号插脚连接在磁铁上，电缆插头中的2号插脚连接在外衬套上，磁铁固定在外衬套中，相互连结的外衬套和绝缘套管与壳体连接，在外衬套内部、磁铁外部，由里到外依次安装可熔片、垫片、密封圈、绝缘衬套和电极，可熔片、垫片、密封圈、绝缘衬套和电极通过电极卡圈槽内的止动环固定。

2.按照权利要求1所述的航空发动机滑油监测结构，其特征在于，电缆插头中的3号插脚焊接在磁铁上，电缆插头中的2号插脚焊接在外衬套上，磁铁通过绝缘胶固定在外衬套中，外衬套和绝缘套管粘结后通过外螺纹与壳体连接。

3.按照权利要求1或2所述的航空发动机滑油监测结构，其特征在于，外衬套外侧涂敷绝缘涂层，将外衬套与外部环境隔离开。

4.按照权利要求1或2所述的航空发动机滑油监测结构，其特征在于，磁铁的外端设有凹槽。

5.按照权利要求1或2所述的航空发动机滑油监测结构，其特征在于，在壳体上设置小孔。

6.一种利用权利要求1或2所述监测结构的航空发动机滑油监测方法，其特征在于，滑油从监测结构的一端流入，从侧面流出；滑油中的磁性金属屑被磁铁吸附，当金属屑磨粒不断积累或有较大的金属屑，超过磁铁和电极之间的缝隙范围时，就将磁铁和电极电路连通；或者，当可熔片达到设定温度后，不断熔化产生变形，从而将磁铁和外衬套搭接；当两种情况任一个发生或同时发生时，电缆插头中的3号插脚和2号插脚均形成回路，通过连接信息处理系统，导致信号器报警。

7.按照权利要求6所述的航空发动机滑油监测方法，其特征在于，通过设置磁铁和电极之间的间隙来调整报警的敏感度。

8.按照权利要求6所述的航空发动机滑油监测方法，其特征在于，选取相应熔点的可熔片来调整报警温度。